如何测量三油楔轴承的油间隙

三油楔轴承正是因为其在轴承内孔有三个进油口且每个进油口均开有平滑的楔形面，因而被称之为三油楔轴承（） 三油楔轴承的加工要求较高，它的油楔面完全靠手工修刮而成。 三油楔轴承的加工要求较高，它的油楔面完全靠手工修刮而成（） 汽轮机三油楔轴承能建立油膜（） 为了保证三油楔轴承内孔油膜的连续性，不使轴瓦在中分面处将油楔切断，故三油楔轴承在安装时应使中分面与水平面成（）角才行 为了保证三油楔轴承内孔油膜的连续性，不使轴瓦在中分面处将油楔切断，故三油楔轴承在安装时应使中分面与水平面成（）角才行 从三油楔轴承的结构上可以看到，其内孔共开有（）个进油口 在汽轮机运行中，因轴承油楔油膜压力作用使转子轴颈发生偏移，因此在调整动静部分的辐向间隙时，应适当加大沿转子轴颈位移方向的辐向间隙值（不包括三油楔轴承）（） 三油楔轴承是汽轮机支持轴承的一种，它的油楔分布为上瓦一个，下瓦两个。 三油楔轴承是汽轮机支持轴承的一种，它的油楔分布为上瓦一个，下瓦两个。 拆卸三油楔轴承的第一个工序是（） 按其运转时所产生的油楔数目不同，可分为单油楔和多油楔（）滑动轴承 三油楔轴承的抗振性能差，不能承受较大的表面负荷。 汽轮机椭圆形轴承的耗油量和摩擦损失，都小于三油楔轴承（） 滑动轴承按油楔数量可分为（）。 常见动压轴承的油楔形式有单油楔和（）两种 在液体动压润滑中影响形成油楔及其动压力的因素有（）。Ⅰ.轴承负荷Ⅱ.滑油黏度Ⅲ.摩擦表面的运动速度Ⅳ.轴承间隙Ⅴ.总碱值Ⅵ.摩擦表面粗糙度 常见的动压轴承的油楔形式有单油楔和__两种 轴颈在椭圆轴承内转动时能形成油楔（） 三油楔轴瓦的中分面与轴承座水平结合面倾斜度为（）