受电弓滑板与定位线夹之间的夹角必须小于（），以避免受电弓滑板与线夹螺栓头相接触。

阻尼器在受电弓的下降过程中起到缓冲的作用，以避免受电弓降弓时对底架上的部件造成冲击损坏。阻尼器在受电弓出厂时已经设定好，可允许调整（） 更换受电弓碳滑板时，只需更换磨耗到限受电弓碳滑板即可（） 为了避免碰撞受电弓，定位器与受电弓应有1/5～1/10的倾斜度（） 受电弓滑板与弓角间隙不大于（）mm。 受电弓碳条磨耗后高度小于mm滑板总高度≤mm时必须更换滑板（） 若发现CRH1受电弓碳滑板有裂纹,且裂纹距离受电弓水平部分碳滑板两端不足,则须更换受电弓碳滑板（） 受电弓碳滑板厚度低于mm必须更换（） 受电弓滑板长度mm（） 更换受电弓受损接触滑板时，同一受电弓上其它未受损的滑板不必更换（） 受电弓快排阀气路表现在，当受电弓碳滑板受损出现泄漏时，受电弓的工作压力将快速下降，导致受电弓快速降弓（） 运用机车受电弓滑板条的厚度不得小于（）mm 受电弓滑板监测系统（5C）是用于监测动车组（机车）受电弓滑板的技术状态（） 受电弓碳滑板应检查（） 成都地铁受电弓滑板为（） 每套受电弓弓头安装有根碳滑板（） （）与受电弓高度之间的关系称为受电弓的静特性。 受电弓碳滑板与弓角要求过渡流畅，且间隙在（） DSA200型受电弓弓头滑板应平滑，滑板厚度＞__mm（） HXD1型机车CCU通过受电弓滑板压力传感器监控受电弓滑板的反馈压力在受电弓电磁阀得电__后开始（） 受电弓滑板机构由滑板、支架组成。