单选题

()就是上区段采动影响稳定后,紧贴上区段废弃的巷道,在煤层边缘的煤体内重新掘进一条巷道。

A. 保留老巷部分断面沿空掘巷
B. 双巷掘进
C. 完全沿空掘巷
D. 留小煤墙沿空掘巷

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单选题
()就是上区段采动影响稳定后,紧贴上区段废弃的巷道,在煤层边缘的煤体内重新掘进一条巷道。
A.保留老巷部分断面沿空掘巷 B.双巷掘进 C.完全沿空掘巷 D.留小煤墙沿空掘巷
答案
单选题
()方式的特点是上区段采动影响稳定后,巷道不紧贴上区段采空区边缘掘进,而是在巷道与采空区之间留设1~3m隔离煤墙。
A.双巷掘进 B.沿空留巷 C.采空区内掘巷 D.留小煤墙沿空掘巷
答案
单选题
上区段工作面采完后,沿着上区段采空区边缘开掘下区段的回风平巷叫做()
A.沿空留巷 B.沿空掘巷 C.双巷布置 D.回风统一巷
答案
主观题
在上区段采空区边缘开掘下区段回风平巷的准备方式叫()。
答案
单选题
HMI上区段显示白光带时,计轴设备恢复正常后,取消区段白光带应采用()
A.区故解锁 B.上电解锁 C.进路解锁 D.人工解锁
答案
判断题
擦边掘进时,如遇上区段巷道的棚腿外露时,其下帮棚腿不要抽掉。()
答案
多选题
水下电缆引至岸上区段的规定有()
A.岸边稳定时,应采用保护管敷设电缆,必要时可设置工作井连接,管沟下端宜置于最低水位下不小于1.5m处。 B.岸边未稳定时,宜采取迂回形式敷设以预留适当备用长度的电缆。 C.水下电缆的两岸,应设有醒目的警告标志。 D.岸边稳定时,应采用保护管、沟槽敷设电缆,必要时可设置工作井连接,管沟下端宜置于最低水位下不小于1m处。 以预留适当备用长度的电缆。 E.岸边未稳定时,宜采取波浪形式敷设
答案
单选题
以上区段禁止利用列车间隔使用小车()
A.A.100km/h B.B.120km/h C.C.160km/h D.D.200km/h
答案
多选题
速度160km/h以上区段,封锁施工开通后,第一趟列车不准为载客动车组列车()
A.线路 B.接触网 C.电务 D.房建
答案
单选题
160km/h以上区段,接触线的坡度为()
A.1‰ B.3‰ C.5‰ D.8‰
答案
热门试题
()是在上区段工作面采过后,通过加强支护或采用其他有效方法,将上区段工作面运输平巷保留下来,供下区段工作面回采时作为回风平巷。 160km/h以上区段,可以进行线路标志涂刷() 160km/h以上区段,受电弓动态抬升量mm() 高速铁路区段:系指高速铁路列车运行速度在----及以上区段和----以下仅运行动车组的区段() 在上下区段之间,上区段采空区形成的残余支承压力与下区段工作面超前支承压力叠加,在煤层向采空区凸出的拐角,形成很高的叠合支承压力,应力增高系数可达()。 济南R1线正线计轴区段受扰时,调度工作站上区段显示颜色为__ 速度160km/h以上区段,线路、接触网封锁施工开通后,第一趟列车不准为动车组列车() 在线路坡度超过20‰及以上区段,禁止办理机车专列回送。 在线路坡度超过20‰及以上区段,可以办理机车专列回送() 速度160㎞/h以上区段施工和维修作业开通后,第一趟列车可以是() 速度120km/h以上区段,线路、接触网封锁施工开通后,第一趟列车不准为载客动车组列车() 160km/h以上区段,吊弦间距安全值不大于() 1160km/h以上区段吊弦间距限界值不大于() 线路允许速度以上区段的正线道岔,须采用可动心轨道岔() 200km/h以上区段利用检修作业车进行一次巡视() 位于发出列车满载率达到及以上区段的车站采取限流措施() 180km/h及以上区段严禁利用列车间隔上线检查作业() 线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔,需采用道岔() 250km/h及以上区段有砟轨道基床底层厚度为m() 在160Km/h及以上区段对防护人员是如何要求的?
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