关于CRH380A全列VCB不能闭合的原因，下列描述错误的是（）
A. 该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位
B. VCBOR3继电器常开触电粘连，导致8号线有电
C. EXR1继电器常开触点粘连，导致8号线有电
D. 发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，变压器保护后，故障未排除或未进行RS复位
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关于CRH380A全列VCB不能闭合的原因，下列描述错误的是（）
A.该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位 B.VCBOR3继电器常开触电粘连，导致8号线有电 C.EXR1继电器常开触点粘连，导致8号线有电 D.发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，变压器保护后，故障未排除或未进行RS复位
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CRH380A型动车组全列共台转向架（）
A.4 B.8 C.16 D.32
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动车组自动过分相后，全列VCB无法闭合，下列描述错误的是（）
A.断开全列动车组【真空断路器】NFB后，再依次闭合同时依次投入VCB。 B.断开故障单元【真空断路器】NFB后，使用ACK2扩展供电，此时空调自动减半动行。 C.RS复位后，再次投入VCB，若故障未消除，则等待救援
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CRH380型动车组司机室故障显示灯亮时，VCB不能闭合（）
A.电器设备 B.准备未完
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CRH380A运行途中保护接地开关闭合的原因（）
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下列关于CRH380A受电弓升起无法下降，原因描述不正确的有（）
A.升弓继电器触头粘连 B.升弓气囊漏风 C.受电弓机械卡滞 D.压力开关故障
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CRH380A动车组全列安全防护网有（）个
A.4 B.8 C.10 D.16
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CRH6A统型动车组单车VCB不能闭合的原因（）
A.VCB被远程切除 B.该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位。 C.发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，故障未排除或未进行RS复位 D.总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时，由于VCB合、断用气路来实现，在多次过分相后，由于气压不足，导致VCB自动断开
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CRH6A统型动车组全列VCB异常断开的原因（）
A.VCBOR3继电器常开触电粘连，导致全列VCB断开。 B.EXR1继电器常开触点粘连，导致全列VCB断开 C.发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，故障未排除或未进行RS复位 D.总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时，由于VCB合、断用气路来实现，在多次过分相后，由于气压不足，导致VCB自动断开
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CRH6A统型动车组全列VCB异常断开的原因（）
A.VCBOR3继电器常开触电粘连，导致全列VCB断开。 B.EXR1继电器常开触点粘连，导致全列VCB断开 C.发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，故障未排除或未进行RS复位 D.总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时，由于VCB合、断用气路来实现，在多次过分相后，由于气压不足，导致VCB自动断开 E.（多选题）
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CRH2A型动车组全列VCB异常断开的可能原因是（）
简述CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因？
CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因有（）
单车VCB不能闭合的原因（）
下列哪个选项不是CRH2A统型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因有？
下列哪个选项不是CRH2A统型动车组在按压[VCB合]按钮或过分相后,单车VCB不能闭合的原因有？（）
试述CRH2A统型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因？
试述CRH2A统型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因
CRH380A型动车组全列由__节动力车和2节拖车组成
下列对单车VCB不能闭合原因说法错误的是（）
处理CRH380A统型动车组下列（）故障时，需要闭合ACK2
单车VCB不能闭合的原因有哪些？
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CRH380A型动车组为保证足够的牵引功率，全列设置7节动力车（）
若CRH2A统型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态？
若CRH2A统型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，随车机械师可以不用检查运行配电盘中（）断路器的闭合状态
若CRH2A统型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态
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单车VCB不能闭合现象按压VCB合按钮或过分相后，单车VCB不能闭合（）
CRH380A型动车组运行途中保护接地开关闭合，机械师立即通知司机停车，在司机室右旋【保护接地切除】后上顶捆绑全列EGS（）
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