试述双阀口式中继阀“过充位”快速充风的动作过程

双阀口式中继阀活塞膜板左右两侧分别是过充风缸和均衡风缸压力（） 中继阀在过充位时，（）制动管得到高于定压的过充压力。 中继阀在过充位时，制动管得到高于定压的过充压力（） 过充风缸上mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除（） 在过充位、运转位、制动前的中立位，双阀口式中继阀排风口排风不止的原因是：中继阀排风阀阀口损坏，排风阀弹簧损坏，使排风阀关闭不严造成的。 试述双阀口式中继阀的构造及功用 K-1制动机双阀口式中继阀自动补风功能只有在列车管充风后保压位生效（） YZ-1型空气制动机的双阀口式中继阀直接控制的充风和排风 自阀手柄在过充位时，缓解柱塞沟通总风管和过充管，从而控制中继阀使列车管获得过充压力（） 中继阀处7号管堵小，自阀手把由过充位移回运转位，过充压力不消除或消除过慢（） JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经过充管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充（） 当自阀手柄由过充位移至运转位时，过充风缸内的压力空气由过充风缸体上直径为__的小孔缓慢地排向大气，使列车管的过充压力经中继阀的排气阀口能逐渐消除（） 中继阀过充柱塞中间空腔通大气。 双阀口式中继阀可动的零件主要有：过充柱塞、（）、（）、排气阀、排气阀弹簧、供气阀和供气阀弹簧等 双阀口式中继阀由供气阀、供气阀套、供气阀弹簧、供气阀套挡圈、排气阀、排气阀套、排气阀弹簧、排气阀套挡圈、顶杆、主活塞、腠板、过充柱塞、过充柱塞套、过充柱塞体及盖等组成。 双阀口式中继阀的制动位，开通__排大气的通路 机车过充压力消除是电空制动控制器手柄由“过充位”回“运转位”后，制动管过充压力是经中继阀排出。过充消除的时间需要15s。 过充压力的产生，是因为中继阀膜板左侧的（）顶在膜板端，使供风阀口延迟关断列车管获得高于定压（）的过充压力 试述中继阀的遮断阀固死在关闭位，造成电空位和空气位制动管均不充风的处理？ 试述JZ--7型空气制动机双阀口式中继阀的组成结构