制动管经排气口向大气排气时，制动管中的压力降将沿着列车长度（ ）逐次传播，就是空气波。

单阀制动后，单阀排气口排风不止（） 自动制动机缓解时，各车辆制动缸的压力空气经本车辆的三通阀（分配阀）的排气口排出。 ()制动阀排气阀间隙过小或排气阀门橡胶老化、变形而堵塞排气口就是制动拖滞的原因。 在实行缓解的过程中，制动缸已缓解完毕，但制动阀排气口还排气不止的原因是（） 型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（） 120/120-1主阀试验时，制动位时主阀排气口漏泄量不得大于（） 缓解时，制动缸压缩空气由分配阀排气口排向大气后，活塞借缓解弹簧的弹力推回原位，发生缓解作用（） 制动后充气缓解时，制动缸活塞不退回或退回缓慢，应检查制动阀排气口是否有缓解排气声，若制动阀排气正常则故障在制动缸，多为制动缸活塞皮碗阻力过大或缓解弹簧折损（） 列车于制动后施行保压时，若制动阀排气口排气，制动机发生缓解作用多为三通阀、分配阀或工作风缸故障（） 列车于制动后施行保压时，若制动阀排气口排气，制动机发生缓解作用多为故障或副风缸、加速风缸、降压风缸漏泄所致（） 自阀手柄在前三位时，主阀排气口排风不止，在最大有效减压位、过量减压位、紧急制动位，制动缸压力增至限压阀所限制压力时，停止排气，是何原因（） 冬季作业对制动装置检查时，要注意观察三通阀排气口及制动缸是否有水结冰（） 缓解阀现车试验时排气口有气排出，但制动缸不缓解的原因是（） 柴油机排气口少量排烟或大量冒白烟不能起动，需检查空滤器及连接胶管是否堵塞或吸瘪，检查排气制动阀是否处于完全开启状态。 当作用管及其管路漏泄时，作用活塞则受压差作用而下移，开启，制动缸的压力从作用阀的排气口排大气，因而不能保压 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸、大闸均在“运转”位时，机车制动缸压力空气经分配阀的均衡部中心孔和径向孔以及均衡部排气口排入大气，机车制动缸缓解（） 货车空气制动阀主阀试验，置于常用制动保压位时，检查主阀排气口的漏泄量，须开通开关（） 排气挤出机中排气口设在末端（） 自阀常用制动时均衡风缸与制动管排气正常，但机车制动缸无压力，而单阀制动正常（） 在紧急制动停车后，缓解单车制动机，120型空气制动机只要听到半自动缓解阀排气口开始排气，松开手柄（无须一直拉手柄），制动机可自动缓解（）