杭州地铁2、4号线列车两端CC之间的通信及CC与轨旁设备的通信功能是通过ESE板卡、MR主机及MR天线实现的（）

杭州地铁2、4号线列车若与接管ZC的通信未建立，CC将继续与交接ZC通信，直到完全离开交接ZC的区域（） 杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下，CC死机会导致EB实施（） 杭州地铁2、4号线列车CC与TMS通信以CC为主，TMS为从，只有CC设备能发出请求，同时TMS回应请求确认（在一个时间内只有一个TMS响应）杭（） 杭州地铁2、4号线列车在不带通信的IATP模式下，CC不能使车门和安全门协调动作（） 杭州地铁2、4号线列车CC机柜中B机笼ESE板卡上的灯位5代表与MR网络B的通信（） 杭州地铁2、4号线列车TOD的X12-1端子与CC-P2-5端子导通（） 杭州地铁2、4号线列车TOD的X13-2端子与CC-P2-1端子导通（） 杭州地铁2、4号线列车一旦列车完整性丢失，CC将禁止所有CBTC运行模式（） 杭州地铁2、4号线CC机柜内ESE板卡用于管理CC与其他车载系统之间的以太网通信（） 杭州地铁2、4号线在CC与TMS通信的主从交换机制的设备中CC为主（） 杭州地铁2、4号线CC与TMS通信以CC为主，TMS为从，只有CC设备能发出请求，同时TMS回应请求确认（） 杭州地铁2、4号线列车每个CC机柜包含3个PN-159B型安全继电器（） 杭州地铁2、4号线CC日志中syn_evt_communication_state表示CC通信状态改变（） 杭州地铁2、4号线列车筛选的前提条件为：定义线路上可能进入的最小列车的长度、CC完成定位、ZC工作作出并与CC建立通信、计轴系统正常（） 杭州地铁2、4号线列车CC若未收到ATS停站时间信息，CC就会使用储存在其数据库中的默认停站时间（） 杭州地铁2、4号线列车速度传感器电缆是通过匹配连接器接到CC的（） 杭州地铁2、4号线列车CC会自动计算出装有速度传感器的车轮轮径（） 杭州地铁2、4号线CC日志中syn_frontam_alpha_com_ko表示CC的A网与FTM通信中断（） 杭州地铁2、4号线CC日志中syn_evt_eb_cc_substitution表示cc换端失败引起的紧急制动—（） 杭州地铁2、4号线两端司机室钥匙为“0N”的情况下，CC将显示维护模式（）