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道岔2mm锁闭、4mm不锁闭如何试验

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哪些因素容易造成道岔4mm错误锁闭 道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的2mm不锁闭() 在道岔检修作业进行4mm不锁闭试验中,如果2mm,4mm试验夹板与工务方钢接触出现该道岔区段轨道电路红光带,则说明至少有一处道岔安装绝缘不良或破损() ZYJ7型外锁闭道岔限位块与锁闭框间隙不大于2mm() 高速道岔心轨锁闭行程二机心1锁闭行程52mm,心2锁闭行程32mm以及它们的容许公差±2mm,最大差异不得超过6mm() S700K提速道岔锁闭量(),偏差不超过2mm;对所有的锁闭装置,较大的锁闭量都必须在同一侧 ZD6型道岔单机牵引时4mm及其以上不锁闭,双机牵引时,第二牵引点处有5mm及以上间隙时道岔不能锁闭() S700K高速道岔心轨锁闭行程二机心1锁闭行程52mm,心2锁闭行程32mm以及它们的容许公差±2mm,最大差异不得超过6mm() 电液转辙机的锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙,外锁闭为2mm±05mm() ZD6道岔进行检修时,密贴实验4MM锁闭,表示道岔() ZD(J)9型转辙机道岔在第一连接杆处的基本轨与尖轨间有2mm以下间隙时,道岔应可以锁闭;基本轨和尖轨间有4mm及其以上间隙时,道岔应不能锁闭() 尖轨与基本轨间2mm及其以上间隙时,不得锁闭道岔() 装有转辙机(转换锁闭器)的道岔,当第一连接杆处(分动外锁闭道岔为锁闭杆处)的有4mm及以上水平间隙时,不能锁闭或开放信号机() S700K转辙机太大,会造成道岔首动4mm锁闭,道岔不能正常解锁() 高铁道岔尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及以上间隙时,锁闭机构不得锁闭和接通道岔表示() 道岔锁闭时,双机牵引第一牵引点锁闭量≥35mm,第二牵引点锁闭量[[]]mm 道岔2mm、4mm试验的要求是() ZYJ7电液转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间原:外锁闭为2mm士0.5mm内锁闭为1.5mm士0.5mm;检查柱与表示杆检查块缺口为() 检查道岔尖轨密贴状态的方法是2mm锁闭试验,表示不能接通,可视为道岔密贴状态良好() 分动外锁闭道岔联锁试验中,在规定位置用4mm、5mm、6mm和8mm标准检查铁片进行密贴检查试验()
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