道岔2mm锁闭、4mm不锁闭如何试验

哪些因素容易造成道岔4mm错误锁闭 道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的2mm不锁闭（） 在道岔检修作业进行4mm不锁闭试验中，如果2mm，4mm试验夹板与工务方钢接触出现该道岔区段轨道电路红光带，则说明至少有一处道岔安装绝缘不良或破损（） ZYJ7型外锁闭道岔限位块与锁闭框间隙不大于2mm（） 高速道岔心轨锁闭行程二机心1锁闭行程52mm，心2锁闭行程32mm以及它们的容许公差±2mm，最大差异不得超过6mm（） S700K提速道岔锁闭量（），偏差不超过2mm；对所有的锁闭装置，较大的锁闭量都必须在同一侧 ZD6型道岔单机牵引时4mm及其以上不锁闭，双机牵引时，第二牵引点处有5mm及以上间隙时道岔不能锁闭（） S700K高速道岔心轨锁闭行程二机心1锁闭行程52mm，心2锁闭行程32mm以及它们的容许公差±2mm，最大差异不得超过6mm（） 电液转辙机的锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙，外锁闭为2mm±05mm（） ZD6道岔进行检修时，密贴实验4MM锁闭，表示道岔（） ZD（J）9型转辙机道岔在第一连接杆处的基本轨与尖轨间有2mm以下间隙时，道岔应可以锁闭；基本轨和尖轨间有4mm及其以上间隙时，道岔应不能锁闭（） 尖轨与基本轨间2mm及其以上间隙时，不得锁闭道岔（） 装有转辙机（转换锁闭器）的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的有4mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机（） S700K转辙机太大，会造成道岔首动4mm锁闭，道岔不能正常解锁（） 高铁道岔尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及以上间隙时，锁闭机构不得锁闭和接通道岔表示（） 道岔锁闭时，双机牵引第一牵引点锁闭量≥35mm，第二牵引点锁闭量[[]]mm 道岔2mm、4mm试验的要求是（） ZYJ7电液转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间原：外锁闭为2mm士0．5mm内锁闭为1．5mm士0．5mm；检查柱与表示杆检查块缺口为（） 检查道岔尖轨密贴状态的方法是2mm锁闭试验，表示不能接通，可视为道岔密贴状态良好（） 分动外锁闭道岔联锁试验中，在规定位置用4mm、5mm、6mm和8mm标准检查铁片进行密贴检查试验（）