辙叉号码（），辙叉角（），道岔的曲线半径就越大，允许列车侧向通过的速度就越高。

道岔辙叉号数越大，允许侧向通过速度越小。 道岔号数以辙叉号数N表示，辙叉角越大，道岔号数就越小（） 道岔的辙叉号码越大，则辙岔角越大 辙叉角越小，道岔号就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高，所以采用大号道岔对于列车运行是有利的（） 道岔辙叉号数愈大，允许列车侧向通过速度就可愈高。 道岔号数越小，辙叉角（），导曲线半径（），侧向通过速度（） 曲线道岔辙叉号码按导曲线半径划分不包括（）m。 道岔辙叉号数选择，用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用（） 12号（辙叉号）道岔侧向允许通过速度为（） 道岔号数越大，辙叉角越（），导曲线半径越（），机车车辆通过道岔的速度就越（）。 道岔的辙叉号码可用道岔辙叉角的（）值来确定 道岔号数越大，辙叉角α越小、可允许侧向通过速度越（）。 道岔号数越大，辙叉角α越小、可允许侧向通过速度越（） ( ) 道岔辙叉号数愈大列车侧向通过速度就可愈高。 道岔号数为辙叉角余切的取整值，号数越大的道岔，允许侧向通过的列车速度越小。 用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的合理选用 用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的( )速度合理选用。 窄轨铁路道岔号码越大，其道岔曲线半径就，列车允许通过的速度就越高（） 道岔号数以辙叉号数N来表示，辙叉号数越小，辙叉角越（）。 用于侧向通过列车，速度不大于50km/h的单开道岔，其辙叉号码不得小于多少号（）