飞行组做接近失速的改出”机动中，应确保不进入（）
A. 持续失速
B. 二次失速
C. 二次失速/完全失速
D. 持续失速/二次失速/完全失速
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飞行组做接近失速的改出”机动中，应确保不进入（）
A.持续失速 B.二次失速 C.二次失速/完全失速 D.持续失速/二次失速/完全失速
答案
接近失速或失速改出时，必须把，柔和采用升降舵压低机头以减小迎角直至机翼脱离失速（停止抖动或抖杆）（）
A.立即增加推力至最大 B.迎角减小到低于临界失速角度 C.保持当前高度
答案
在高高度失速改出导致的高度损失，比在低高度失速改出导致的高度损失相比（）
A.更大 B.更小 C.不变
答案
接近失速或失速改出时，必须把迎角减小到低于临界失速角度，柔和采用升降舵压低机头以减小迎角直至机翼脱离失速（停止抖动或抖杆）。以上说法正确吗？（）
A.正确 B.错误
答案
失速改出时，什么时候开始加油门？（）
A.当失速警告或指示消失后即可 B.当速度大于Vls后 C.当速度达到机动速度时
答案
飞机的飞行速度大于最小机动速度时会失速吗？（）
A.不可能 B.可能 C.不确定
答案
飞机做延伸跨水运行时，如果飞机起飞后直接进入跨水飞行，飞行机组应协同乘务组跨水运行简介完成时间，确保简介应于起飞前完成（）
答案
如飞机出现失速，飞行员应（）
A.立即蹬舵 B.立即推杆到底 C.立即拉杆
答案
如飞机出现失速，飞行员应（）
答案
如飞机失速，并出现自转，飞行员应（）
A.立即打方向舵.制止飞机滚转 B.立即推杆.减小飞机迎角 C.立即拉杆.减小飞机俯角
答案
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如飞机出现失速,飞行员应__先推杆到底（）
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在正常飞行操纵中,失速警告何时起动:（）
在正常飞行控制中，失速警告何时起动（）
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