紧急制动全部由()执行，在执行过程中制动命令不可恢复

在紧急制动过程中，仅采用，但防滑保护功能在紧急制动过程中仍然（） 快速制动由电制动和电空制动产生，快速制动命令是可恢复的。 NJS9型电客车紧急制动只采用( ) 制动,而且制动命令是不可逆的。 列车在执行DTRO无人折返操作过程中，拍下驾驶室紧急停车按钮，列车将不实施紧急制动（） 紧急制动不能缓解时，检查4个红色紧急制动按钮是否恢复（） 紧急制动必须执行空气紧急制动作用，并且切断机车的和作用，但同时保证机车动力制动处于随时状态（） 紧急制动全部使用（） 紧急制动全部采用（） ATP发出紧急制动命令时，紧急制动输出干节点为状态，否则为状态（） 车辆转弯不可紧急制动。 紧急制动的施加是不可逆的，当所有紧急制动触发条件都消失，在零速时紧急制动缓解（） 行驶过程中为什么要尽量避免紧急制动？ 行驶过程中为什么要尽量避免紧急制动 在紧急制动过程中，不受冲击极限的限制（） 昆明地铁电客列车常用制动是不可恢复的制动（） 一号线电客车紧急制动只采用制动，而且紧急制动是不可逆转的（） 简要说明地铁车常用制动、紧急制动、电阻制动、空气制动、再生制动，各种制动在列车制动过程中的投入情况 紧急制动是ATC执行列车防护功能的主要输出（） 紧急制动是纯空气制动，是不可逆的（） 在紧急制动过程中防滑控制功能（WSP）仍然有效（）