道岔因故不能采用__方式锁闭在正确位置时，由车站负责在现场进行断电操作，手摇道岔排列进路，并按规定加锁。无需手摇转动的道岔，可不进行__，按规定加锁

道岔在某一位置时，拉出单操按钮（计算机联锁车站设有道岔单独锁闭按钮，按单锁方式锁闭道岔）后，办理经该道岔另一位置的进路，道岔可以转换（） 封锁区段内进路需变更时，车站值班员（行车）负责准备运行所需的进路，确保道岔位置开通正确且锁闭。 封锁区段内进路需变更时，车站值班员（行车）负责准备运行所需的进路，确保道岔位置开通正确且锁闭（） 当道岔尖轨（含心轨）与基本轨不密贴或不能锁闭时，如需手摇道岔准备进路办理行车作业，车站必须等工务、电务人员到达后，由工务人员负责对密贴轨采取安全防护措施，以锁闭装置加锁；由电务人员负责对斥离轨采取安全防护措施；由车站负责确认道岔开通位置正确后，在尖轨和心轨按规定加锁（） 中岔因故锁闭在非规定位置或失去表示时，信号（使用引导总锁闭时除外）不能开放（） 道岔不能被电气锁闭在正确位置时，由值班站长负责在现场人工手摇道岔排列进路，并按规定加锁。（） 道岔位置正确：加锁道岔，标准：使用钩锁器在尖轨锁闭杆所在位置加锁道岔，折返站需经常转换的道岔钩锁器锁必须锁闭（） 当道岔不能被进路锁闭时应优先采用？（） 计算机联锁车站严禁以“道岔封锁（封闭）”方式代替“单锁”方式锁闭进路（道岔）（） 当道岔尖轨（含心轨）与基本轨不密贴或不能锁闭时，如需手摇道岔准备进路办理行车作业，车站必须等工务、电务人员到达后，由工务人员负责对密贴轨采取安全防护措施，以锁闭装置加锁；由电务人员负责对斥离轨采取安全防护措施；由车站负责确认道岔开通位置1后，在尖轨和心轨按规定加锁（） 当道岔尖轨（含心轨）与基本轨不密贴或不能锁闭时，如需手摇道岔准备进路办理行车作业，车站必须等工务、电务人员到达后，由工务人员负责对密贴轨采取安全防护措施，以锁闭装置加锁；由电务人员负责对斥离轨采取安全防护措施；由车站负责确认道岔开通位置对后，在尖轨和心轨按规定加锁（） 封锁区段内进路需变更时，（）负责准备运行所需的进路，确保道岔位置开通正确且锁闭 列车所经过的道岔无法实现进路锁闭时，必须将道岔在正确位置（） 引导总锁闭方式主要用于进路中道岔无表示或道岔表示条件不满足时开放引导信号，以引导总锁闭方式开放引导信号时，必须先人工确认道岔位置正确，然后按下引导总锁闭按钮，再按压引导（） 进路内出现故障光带，且进路内道岔操纵至正确位置后，至少有一付道岔失去表示时，应采用引导总锁闭方式开放引导信号。（考点范围：引导总锁闭的相关知识）（） 不能以调车进路和光带锁闭方式准备进路，但道岔能集中操纵时，单操至所需位置，实施（ ）。 内锁闭方式锁闭道岔是对道岔可动部分进行直接锁闭（） 转辙机按道岔锁闭位置，可分为内锁闭和外锁闭（） 采用引导总锁闭方式开放引导信号，道岔位置与信号间无联锁关系。（考点范围：引导总锁闭的注意事项）（） 电话闭塞法行车时，如信号设备联锁正常，具备单锁道岔条件时，车站行值优先通过采用方式保证接发车、折返进路锁闭（）