直向通过速度大于120km/h小于或等于160km/h的道岔，尖轨牵引点间有5mm及以上水平间隙时，不应接通道岔表示《高速铁路信号维护规则技术标准》3.1.13（）

道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度（） 正线道岔的直向通过速度不应小于路段（）。 正线道岔的直向通过速度不应小于路段 直向允许通过速度大于120km/h的道岔，护轨侧面磨耗轻伤标准为（ ）mm。 直向允许通过速度大于120km/h的道岔，护轨侧面磨耗重伤标准为（ ）mm。 正线道岔的直向通过速度应小于路段设计行车速度（） 直向允许通过速度不大于120km/h的道岔，护轨侧面磨耗重伤标准为（ ）mm。 直向允许通过速度不大于120km/h的道岔，护轨侧面磨耗轻伤标准为（ ）mm。 列车直向通过速度大于120km/h线路上，道岔应采用内锁闭装置和直转辙机（） 座位数小于等于9的载客汽车，制动初速度为50kmh，稳定性要求车辆任何部位不得超过的试车道宽度是()。 道岔直向允许通过速度υmax＞120（）护轨侧面磨耗达到（）为轻伤 道岔直向允许通过速度υmax＞120（）护轨侧面磨耗达到（）为重伤 列车在RM模式限速kmh（） 《普规》规定：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。 《技规》规定：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度（） 道岔直向允许通过速度umax>120（km/h）护轨侧面磨耗达到为轻伤（） 道岔辙叉号数正线道岔的直向通过速度不应大于路段设计行车速度（） 道岔直向允许通过速度Vmaxx≤120（km/h）护轨侧面磨耗15（mm）为重伤（） 道岔直向允许通过速度Vmax＞120（km/h）护轨侧面磨耗8（mm）为轻伤（） 道岔直向允许通过速度Vmaxx≤120（km/h）护轨侧面磨耗10（mm）为轻伤（）