汽车过多转向特性（）

汽车（转向特性）的瞬态响应 汽车（三轮汽车除外）应具有（）转向特性。 某种汽车的质心位置、轴距和前后轮胎的型号已定。按照二自由度操纵稳定性模型，其稳态转向特性为过多转向，试找出五种改善其特性的方法。 汽车的转向特性一般为（） 稳定性因数K值越小，汽车的过多转向量（）。 采用定方向盘转角加速行驶检验汽车转向稳定性时，若汽车加速行驶后的转向半径（），那么表明该汽车具有不足转向特性 方向盘转角一定，慢加速汽车转向直径越来越大，则汽车稳态转向特性为（） 汽车稳态转向特性三种类型的行驶特性是什么？有哪几种形式可以判定或表征汽车的稳态转向特性？评价瞬态响应品质的参数有哪些？ 汽车的稳态转向特性分成三种类型：（），（）和（）。 过多转向的汽车达到临界车速时将保持稳定性。 过多转向的汽车达到临界车速时将保持稳定性（） 为了保证汽车操纵稳定性，一般要求汽车应具有的转向特性是：（） 操纵稳定性良好的汽车应具有适度的不足转向特性。 为了保证汽车的操纵稳定性，一般要求汽车应具有的转向特性是（） 汽车应具有中性的转向特性，以使车辆具有正常的操纵稳定性。 说明汽车侧倾时，垂直载荷在左右轮侧的重新分配对汽车稳态转向特性的影响？ 具有不足转向特性的汽车在急转时容易发生侧翻或侧滑。 具有不足转向特性的汽车在急转时容易发生侧翻或侧滑（） 汽车应具有适度的不足转向特性，以使车辆具有正常的操纵稳定性。 汽车应具有适度的过度转向特性，以使车辆具有正常的操纵稳定性。