汽车应具有（）转向特性

为了保证汽车的操纵稳定性，一般要求汽车应具有的转向特性是（） 汽车过多转向特性（）。 汽车过多转向特性（） 采用定方向盘转角加速行驶检验汽车转向稳定性时，若汽车加速行驶后的转向半径（），那么表明该汽车具有不足转向特性 汽车的稳态转向特性分为三种类型，分别是和、，操纵稳定性好的汽车应具有适度的 不足转向特性会使汽车（）。 一般汽车应具有一定的不足转向特性，从而提高行驶的稳定性。 汽车（转向特性）的瞬态响应 具有不足转向特性的汽车在急转时容易发生侧翻或侧滑。 具有不足转向特性的汽车在急转时容易发生侧翻或侧滑（） 汽车稳态转向特性通常分为中性转向和过多转向三类 为了防止汽车方向失控，转向器应具有（）性能。 汽车的转向特性一般为（） 由于汽车具有不足转向特性，沿给定半径的圆周加速行驶时，所需的前轮转角应随车速的提高而增大（） 由于汽车具有不足转向的特性，沿给定半径的圆周加速行驶时，所需的前轮转角应随车速的提高而增大。 为了防止汽车方向失控，转向器应具有减少振动性能。（） 要使汽车具有正常的操纵稳定性，车辆的转向系统应具有适度的（）。 方向盘转角一定，慢加速汽车转向直径越来越大，则汽车稳态转向特性为（） 汽车稳态转向特性三种类型的行驶特性是什么？有哪几种形式可以判定或表征汽车的稳态转向特性？评价瞬态响应品质的参数有哪些？ 汽车的稳态转向特性分成三种类型：（），（）和（）。