首期工程及支线正线、辅助线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压DC750V，允许波动范围500～960V。改正（）

首期工程正线、辅助线、车场线均采用接触轨、走行轨回流方式供电（） 首期工程采用接触轨DC750V下部受电，接触轨额定电压DC750V，波动范围550V～950V（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨（） 昆明地铁首期工程及支线列车无DC750V电源时，空调通风机由AC220V供电（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨，轨距为 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨，轨距为（） 正线及辅助线采用---钢轨；车辆段线、停车场线采用钢轨（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨，规矩1435mm（） 地铁线路分为正线、辅助线及车场线，其中辅助线包括等（） 正线及辅助线属管辖，车场线属车场调度管辖（） 正线、辅助线及车场线一般地段采用标准轨距() 正线、辅助线及车场线一般地段采用标准轨距（） 首期工程及支线正线采用为__线__侧行车制 正线、辅助线及车场线中的试车线采用__钢轨的9号道岔 正线及辅助线采用（）钢轨，车场线采用50kg/m钢轨，轨距为（）。 正线及辅助线均采用短轨枕式整体道床，车场线路均为（车场库内线路为整体道床）（） 正线及辅助线属行调管辖，车场线属车场调度管辖（） 正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔。 正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔