首期工程采用接触轨DC750V下部受电，接触轨额定电压DC750V，波动范围550V～950V（）

3号线正线、辅助线、车场线均采用DC220V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压DC750V，允许波动范围DC500～1000V。改正：DC750VDC500～900V（） 昆明地铁首期工程及支线、3号线、6号线正线、配线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电改正（） 6号线一期正线、辅助线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压，允许波动范围（） 下列哪些线路以DC750V第三轨供电方式供电（） 昆明地铁首期工程及支线正线、配线、车场线均采用DC75V接触轨、走行轨回流方式供电。改正（） 首期工程列车无DC750V电源时，空调通风机由AC220V供电（） 首期工程列车无DC750V电源时，空调通风机由AC220V供电。改正（） 车辆额定充电电压DC750V，允许波动电压DC500~900V（） 昆明地铁首期工程及支线每列电客列车上安装2台母线高速断路器箱，每台母线高速断路器箱额定电压为DC750V（） 首期工程正线、辅助线、车场线均采用接触轨、走行轨回流方式供电（） 昆明地铁首期工程及支线列车无DC750V电源时，空调通风机由AC220V供电（） DC750V直流设备包含（） 深圳地铁三号线列车受流方式为DC1500V第三轨上部接触式受电（） DC1500V接触轨的安全距离是mm（） 上海地铁采用（）V电压供电；北京地铁采用DC750V电压供电。 天津轨道交通直流牵引系统分别采用直流750V接触轨和直流接触网供电（） 电客车采用DC1500V架空接触网受电方式，其中地下采用柔性架空接触网，地面区段采用刚性架空接触网（） 牵引供电方式主要包括：接触轨上部接触、接触轨下部接触、架空接触网（刚性、柔性），牵引供电系统采用双边供电方式（） 我国城市轨道交通电压标准通常采用DC750V和DC DC750V馈线柜设置的保护有（）