DK-1空气制动机工作风缸的直接充风气源和充风部件是什么（）

DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于过充位，会使均衡风缸获得过充压力（） DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由( )缓慢排向大气的。 DK-1型制动机转换阀153在正常位切断了均衡风缸的充风通路（） DK-1型制动机滤尘止回阀可使列车管的压力空气降低140KPa后充入总风缸（） DK-1型制动机电空位操作，大闸运转位均衡风缸不充风的原因有（） JZ-7型空气制动机工作风缸内的过充压力是通过（）消除的 以下哪个电磁阀故障可以造成DK-1制动机自阀制动位时，制动缸无法充风（） DK-1制动机，电空位操作，大闸运转位均衡风缸不充风的原因可能有( )。 DK-1型制动机列车管与过充风缸的过充压力在过充停止增压时，均会通过中继阀排风口缓慢排出（） 试述DK-1型制动机大闸手把由紧急位移至运转位时，均衡风缸充风正常，列车管充不上风的原因 JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过逆流到列车管消除的（） DK-l型制动机空气位操纵时，空气制动阀手柄在“缓解位”，均衡风缸不充风的原因是空气制动阀上的_______ 转换不到位。 总风缸压力空气经向制动缸充风，使机车制动（） JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经过充管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充（） DK-1型制动机电空位操作，电空制动控制器“运转”位，若中立电空阀下阀口故障未复位将造成均衡风缸充风而列车管不充风。 DK-1型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接控制制动风缸的压力变化（） DK-1型电空制动机具有充风快，排风快的特点（） 自动制动阀手柄由过充位移到运转位后，工作风缸和降压风缸的过充压力经副阀排出（） 自动空气制动机三通阀在制动位时向制动缸充风 DK-1型制动机电空位操作，因中继阀主膜板破造成均衡风缸及列车管充风缓慢时，可转空气位操作维持运行。