列车遇到故障汇报行调（）

正线发生故障应立即停向行调汇报（） 列车在车站需离开司机室处理车门故障时，司机必须向行调汇报，处理完毕确认满足动车条件后可以边动车边汇报行调。（） 列车故障后立即向行调汇报，并按故障处理指南处理，如需换端处理故障必须得到行调同意，司机在救援工作准备完成的情况下，可以继续处理故障；故障( )分钟无法排除应立即向行调申请救援。 列车停在故障道岔上时，车站人员确认道岔安全后向行调汇报，司机凭行调命令限速15km/h缓慢离开岔区（） 列车停在故障道岔上时，车站人员确认道岔安全后向行调汇报，司机凭行调命令限速5km/h缓慢离开岔区（） 列车运行过程中遇降双弓故障司机需汇报行调，得到行调授权后操作受电弓使能旁路，尝试升弓（） 行调把控司机故障处置时间，从汇报故障算起时介入（） 列车停在故障道岔上时，司机确认道岔开通位置正确后向行调汇报，司机凭行调命令限速15km/h）越过道岔（） 电话闭塞法实施阶段司机出故障区域时可自行升级列车预选，进入故障区域则需汇报行调，按令降级（） 当行调决定救援时，故障列车司机与行调确认救援（） 当列车正线发生列车故障时立即报告行调说明故障情况（） 故障车门不能切除，司机有权自行清客后再汇报行调（） 行调扣停列车时，在ATS故障时经行调授权后可由车站组织列车通行（） 司机发现列车内有可疑人员时，立即向行调汇报。（） 列车越过对位标执行后退对标后，再向行调汇报（） 针对列车出现信号屏黑屏、卡屏、通讯故障等故障时,作为当值司机应该第一时间清晰汇报行调;按照车次、车号、车厢、时间、地点、故障现象、初步判断故障类型、下一步和需要采取的措施等综合向行调汇报清楚（） 行调接报故障后不用确定事故列车（） 遇到特大冰雹打破列车玻璃的特殊情况，限速 ( ) 维持列车进站并报告行调，按行调指令清客退出服务。 ATS故障后，联锁站注意列车运行进路、行车间隔、停车点释放的释放状态，列车在车站停稳开门后，中间站应及时向行调汇报。行调及时进行相应操作（） 故障处理过程中以下哪些可先操作，再汇报行调（）