在飞行期间，增压系统工作在自动方式时，AUTOFAIL灯和ALTN灯亮，应该如何做？（）
A. 将增压方式选择器放至MAN位
B. 将增压方式选择器放至ALTN位
C. 不做任何动作
D. 改变飞行高度
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在飞行期间，增压系统工作在自动方式时，AUTOFAIL灯和ALTN灯亮，应该如何（）
A.将增压方式选择器放至MAN位 B.将增压方式选择器放至ALTN位 C.不做任何动作 D.改变飞行高度
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在飞行期间，增压系统工作在自动方式时，AUTOFAIL灯和ALTN灯亮，应该如何做？（）
A.将增压方式选择器放至MAN位 B.将增压方式选择器放至ALTN位 C.不做任何动作 D.改变飞行高度
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在飞行期间，增压系统工作在自动方式时，只有AUTOFAIL灯亮，且增压不正常，应该如何做？（）
A.将增压方式选择器放至MAN位 B.将增压方式选择器放至 ALTN位 C.不做任何动作 D.改变飞行高度
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当增压系统的自动失效（AUTOFAIL）灯亮和备用方式也失效时，机组应该（）
A.将增压方式选择钮转动到备用位以熄灭自动失效灯 B.选择人工方式以控制飞机的增压 C.将方式选择钮转动到备用位以使备用方式开始工作 D.按压主注意灯以使自动失效灯熄灭
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在空中增压系统工作时，自动失效（AUTOFAIL）灯亮，下列表述错误的是？（）
A.如果备用方式灯亮则系统自动转换到备用方式 B.如果备用方式灯未亮则表明系统自动方式失效 C.如果备用方式灯未亮必须将方式选择器旋钮放至人工位 D.必须将自动方式选择器旋钮人工扳到备用位，系统才能工作
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飞行中，增压系统的“AUTOFAIL”灯和“ALTN”都亮时表明什么情况（）
A.自动增压系统的正常和备用控制都失效 B.自动增压系统失效，要求机组选择使用备用方式 C.自动增压系统单个控制器失效，并自动转换到备用方式工作 D.自动增压系统的正常和备用方式都失去正常的工作电源
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系统-空调/增压/通风正常飞行期间，当蒙皮温度低于飞行空中临界值时，电子舱通风系统工作环路形态是哪种（）
A.开放环路构型 B.封闭环路构型 C.中间环路构型 D.烟雾构型
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飞行期间,非计划下降灯亮了，则自动增压控制器以什么为目的地进行增压？（）
A.起飞前在增压面板输入的 LAND ALT B.起飞机场标高 C.在飞行计划里的备降机场标高 D.在增压面板上的着陆高度窗输入的高度
答案
在飞行中，当增压控制面板上的“AUTOFAIL”灯亮时，说明？（）
A.两部自动增压控制器全部失效并自动转换到备用增压控制器； B.两部自动增压控制器全部失效，需人工控制增压系统； C.单部增压控制器失效并自动转换到备用方式； D.单部增压控制器失效，需人工控制增压系统
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在飞行中，当增压控制面板上仅“AUTOFAIL”灯亮时，说明：（）
A.两部自动增压控制器全部失效并自动转换到备用增压控制器 B.两部自动增压控制器全部失效，需人工控制增压系统 C.单部增压控制器失效并自动转换到备用方式 D.单部增压控制器失效，需人工控制增压系统
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飞行中，若增压面板上“AUTOFAIL”灯亮而“ALTN”灯不亮，说明（）
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