在飞行期间，增压系统工作在自动方式时，AUTOFAIL灯和ALTN灯亮，应该如何做？（）
A. 将增压方式选择器放至MAN位
B. 将增压方式选择器放至ALTN位
C. 不做任何动作
D. 改变飞行高度
查看答案
相关试题
换一换
在飞行期间，增压系统工作在自动方式时，AUTOFAIL灯和ALTN灯亮，应该如何（）
A.将增压方式选择器放至MAN位 B.将增压方式选择器放至ALTN位 C.不做任何动作 D.改变飞行高度
答案
在飞行期间，增压系统工作在自动方式时，AUTOFAIL灯和ALTN灯亮，应该如何做？（）
A.将增压方式选择器放至MAN位 B.将增压方式选择器放至ALTN位 C.不做任何动作 D.改变飞行高度
答案
在飞行期间，增压系统工作在自动方式时，只有AUTOFAIL灯亮，且增压不正常，应该如何做？（）
A.将增压方式选择器放至MAN位 B.将增压方式选择器放至 ALTN位 C.不做任何动作 D.改变飞行高度
答案
当增压系统的自动失效（AUTOFAIL）灯亮和备用方式也失效时，机组应该（）
A.将增压方式选择钮转动到备用位以熄灭自动失效灯 B.选择人工方式以控制飞机的增压 C.将方式选择钮转动到备用位以使备用方式开始工作 D.按压主注意灯以使自动失效灯熄灭
答案
在空中增压系统工作时，自动失效（AUTOFAIL）灯亮，下列表述错误的是？（）
A.如果备用方式灯亮则系统自动转换到备用方式 B.如果备用方式灯未亮则表明系统自动方式失效 C.如果备用方式灯未亮必须将方式选择器旋钮放至人工位 D.必须将自动方式选择器旋钮人工扳到备用位，系统才能工作
答案
飞行中，增压系统的“AUTOFAIL”灯和“ALTN”都亮时表明什么情况（）
A.自动增压系统的正常和备用控制都失效 B.自动增压系统失效，要求机组选择使用备用方式 C.自动增压系统单个控制器失效，并自动转换到备用方式工作 D.自动增压系统的正常和备用方式都失去正常的工作电源
答案
系统-空调/增压/通风正常飞行期间，当蒙皮温度低于飞行空中临界值时，电子舱通风系统工作环路形态是哪种（）
A.开放环路构型 B.封闭环路构型 C.中间环路构型 D.烟雾构型
答案
飞行期间,非计划下降灯亮了，则自动增压控制器以什么为目的地进行增压？（）
A.起飞前在增压面板输入的 LAND ALT B.起飞机场标高 C.在飞行计划里的备降机场标高 D.在增压面板上的着陆高度窗输入的高度
答案
在飞行中，当增压控制面板上仅“AUTOFAIL”灯亮时，说明：（）
A.两部自动增压控制器全部失效并自动转换到备用增压控制器 B.两部自动增压控制器全部失效，需人工控制增压系统 C.单部增压控制器失效并自动转换到备用方式 D.单部增压控制器失效，需人工控制增压系统
答案
在飞行中，当增压控制面板上的“AUTOFAIL”灯亮时，说明？（）
A.两部自动增压控制器全部失效并自动转换到备用增压控制器； B.两部自动增压控制器全部失效，需人工控制增压系统； C.单部增压控制器失效并自动转换到备用方式； D.单部增压控制器失效，需人工控制增压系统
答案
热门试题
飞行中，若增压面板上“AUTOFAIL”灯亮而“ALTN”灯不亮，说明（）
737NG增压系统自动工作时，系统自动控制飞机所有飞行段的增压程序，其中在巡航程序时，如果此时飞行高度低于18500英尺，则座舱高度是？（）
自动增压系统正常工作时最大客舱高度为（）
系统-空调/增压/通风当FMGS数据不能用于自动增压时，增压处于半自动方式时，机组在着陆前应该执行何种操作？（）
在正常飞行期间，当飞行操纵电门选择备用方向舵位时，备用方向舵开始工作？（）
飞行机组可以将增压设为：全自动增压，半自动增压或完全人工压力控制（）
增压系统工作在自动方式;起飞前,增压面板上的“LANDALT”窗预调的高度是多少？（）
当增压面板上只有AUTOFAIL灯亮，但飞机增压正常，则可能的原因有（）
自动增压系统1和系统2的工作在何时自动转换（）
在飞行期间如何保持机舱压力（）
AUTO方式工作时，以下什么情况会导致AUTOFAIL指示灯亮？（）
自动增压模式将飞行剖面分为几个阶段（）
在正常飞行期间，当备用襟翼主电门选择预位位时，备用液压泵开始工作？（）
飞行期间,什么情况会导致偏航阻尼器电门自动跳到关位且无法接通（）
飞行期间，过热/防火面板上的“APU探测器不工作”灯亮了（）
27:AUTO方式工作时，以下什么情况会导致AUTOFAIL指示灯亮？（）
飞行操纵在主飞行操纵系统处于__方式时，自动减速板功能起作用（）
飞行操纵襟翼工作在__方式时，自动缝翼功能起作用（）
系统-自动飞行EXPDCLB（加快爬升）方式（）
系统-自动飞行在“NAV”和“DES”方式接通时，若NAV方式断开,则下降方式变成（）
使用微信扫一扫登录
