当增压面板上只有AUTOFAIL灯亮，但飞机增压正常，则可能的原因有（）
A. 控制器故障
B. 压差过大（大于8.75PSI）
C. 机舱压力变化率过大（±海平面2000英尺/分钟）
D. 机舱高度过大（15800英尺以上）
查看答案
相关试题
换一换
当增压面板上只有AUTOFAIL灯亮，但飞机增压正常，则可能的原因有（）
A.控制器故障 B.压差过大（大于8.75PSI） C.机舱压力变化率过大（±海平面2000英尺/分钟） D.机舱高度过大（15800英尺以上）
答案
在飞行中，当增压控制面板上的“AUTOFAIL”灯亮时，说明？（）
A.两部自动增压控制器全部失效并自动转换到备用增压控制器； B.两部自动增压控制器全部失效，需人工控制增压系统； C.单部增压控制器失效并自动转换到备用方式； D.单部增压控制器失效，需人工控制增压系统
答案
在飞行中，当增压控制面板上仅“AUTOFAIL”灯亮时，说明：（）
A.两部自动增压控制器全部失效并自动转换到备用增压控制器 B.两部自动增压控制器全部失效，需人工控制增压系统 C.单部增压控制器失效并自动转换到备用方式 D.单部增压控制器失效，需人工控制增压系统
答案
空调增压面板上的增压旋钮放在AUTO位置，这是AUTOFAIL灯亮，蓝色的ALNT灯亮，表示什么？（）
A.飞机增压失效 B.一部CPC失效，另一部自动工作 C.两部CPC都故障 D.非指令下降
答案
飞行中，若增压面板上“AUTOFAIL”灯亮而“ALTN”灯不亮，说明（）
A.两个增压控制器都失效 B.自动增压控制器失效. 而备用增压控制器又无法自动工作, 需要选择人工增压方式 C.自动增压控制器故障. 并自动转换到备用增压控制器工作 D.单个增压控制器故障
答案
客舱增压面板上的仅琥珀色AUTOFAIL灯亮的可能原因（）
A.增压模式选择器在MAN位 B.失去交流和直流电源 C.备用控制器在工作 D.失去直流电源
答案
在飞行期间，增压系统工作在自动方式时，只有AUTOFAIL灯亮，且增压不正常，应该如何做？（）
A.将增压方式选择器放至MAN位 B.将增压方式选择器放至 ALTN位 C.不做任何动作 D.改变飞行高度
答案
当增压系统的自动失效（AUTOFAIL）灯亮和备用方式也失效时，机组应该（）
A.将增压方式选择钮转动到备用位以熄灭自动失效灯 B.选择人工方式以控制飞机的增压 C.将方式选择钮转动到备用位以使备用方式开始工作 D.按压主注意灯以使自动失效灯熄灭
答案
飞行中，增压系统的“AUTOFAIL”灯和“ALTN”都亮时表明什么情况（）
A.自动增压系统的正常和备用控制都失效 B.自动增压系统失效，要求机组选择使用备用方式 C.自动增压系统单个控制器失效，并自动转换到备用方式工作 D.自动增压系统的正常和备用方式都失去正常的工作电源
答案
在飞行期间，增压系统工作在自动方式时，AUTOFAIL灯和ALTN灯亮，应该如何（）
A.将增压方式选择器放至MAN位 B.将增压方式选择器放至ALTN位 C.不做任何动作 D.改变飞行高度
答案
热门试题
在空中增压系统工作时，自动失效（AUTOFAIL）灯亮，下列表述错误的是？（）
在飞行期间，增压系统工作在自动方式时，AUTOFAIL灯和ALTN灯亮，应该如何做？（）
增压面板方式选择器上的&39;FAULT&39;灯何时会亮（）
当飞行中应急增压灯亮时，座舱增压气源是什么？
当飞行中应急增压灯亮时，座舱增压气源是什么
当应急增压灯亮时，座舱增压气源是什么？
当应急增压灯亮时，座舱增压气源是什么
下面哪种情况会导致增压系统的自动失效灯亮!？（）
飞机中央油箱增压泵经常会碰到低压灯亮的现象，通常会是由什么原因引起（）
正常运行情况，CS对对操作盘信息按钮左边的灯亮，按下信息按钮，信息栏内显示的内容只有有人值班。系统正常运行灯亮。其余灯均不亮，面板上无其它内容（）
系统-空调/增压/通风客舱增压面板上的方式选择器按钮何时会变为琥珀色？（）
在外部电源面板上，当“AVAIL”和“NOTINUSE”的灯亮时（）
增压系统工作在自动方式;起飞前,增压面板上的“LANDALT”窗预调的高度是多少？（）
火警面板上的过热探测电门在正常位,在飞行间,面板故障灯亮说明（）
当不再需要外部电源时,可以将外部电源从飞机上断开。这时,外电源面板上的外部电源’&39;灯亮（）
综合采集：正常情况下，面板上的电源灯常亮（）
AUTO/BRK面板上，飞机实际减速率等于所选减速率的时，绿色DECEL灯亮（）
哪种增压方式需要使用增压面板下面的座舱/飞行高度标牌？（）
绝缘漏流：正常情况下，面板上的电源灯不常亮（）
当飞行操纵面板上的LOWPRESSURE灯亮时，下列描述正确的有？（）
使用微信扫一扫登录
