轨道车转向架和轮对顺序如何规定

轨道车转向架结构底面焊接有轴箱侧档体（） GCY-300Ⅱ型轨道车转向架中心距为：9200mm（） （）承受和传递轮对与转向架之间、轮对与轨道之间的各种载荷。 GCY-300Ⅱ型重型轨道车转向架主要用于承受车架以上各部分重量，并将动力传递给轮对，保证车辆（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车走行系统采用二轴转向架（） DGY-300型内燃轨道车采用二系悬挂弹簧装置转向架（） 轨道车转向架旁承装置主要采用和常摩擦油浴式弹性旁承 轨道车使用转向架能增加车轴的数量，并放大产生的制动力，可以提高轨道车的制动能力 GCY-300Ⅱ型重型轨道车转向架构架是转向架的骨架，它将转向架各零部件组成一个整体，用以承受和传递各种（） 轨道车车架、转向架应作用良好无（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车转向架主要用于承受车架以上各部分重量，并将动力传递给轮对，保证车辆运行平稳和安全（） 下列有关电动轨道车转向架牵引装置检查要求说法正确的是（） 轨道车旁承间隙太大会导致车体与转向架之间不稳定（） 电动轨道车转向架牵引座和压座之间的间隙标准为10-25mm（） 轨道车转向架的中心销（或心盘）中心线之间的距离称为。（应知应会-《轨道车司机》第2章）（） 城市轨道交通车辆转向架主要分为动力转向架和非动力转向架，也分别称为动车转向架和（）。 转盘用于地铁车辆转向架或轮对的转向，供转向架或轮对在生产工序传递中转向或交叉轨道上的转线作业（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车转向架构架是转向架的骨架，它将转向架各零部件组成一个整体，用以承受和传递各种作用力和载荷（） GCY-300重型轨道车走行部采用两轴焊接转向架结构（） 每辆车都有（）台转向架：分别是转向架1和转向架2；Mp车和M车为动车转向架，Tc车为拖车转向架