轨道曲线半径越小，允许行使的车辆速度就越小。

辙叉角越小，道岔号就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高，所以采用大号道岔对于列车运行是有利的（） 道岔因其辙叉角的大小不同，有不同的道岔号，辙叉角越小，道岔号就越大，曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度就越高（） 车辆在行驶中，速度越快，质量越大，车辆的功能就越小。 道岔因其辙叉角的大小不同,有不同的道岔号,辙叉角越小,道岔号就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度就越高。( ) 道岔因其辙叉角的大小不同,有不同的道岔号,辙叉角越小,道岔号就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度就越高（） 道岔号数越小，辙叉角（），导曲线半径（），侧向通过速度（） 道岔号码越大,则辙叉角越小,允许列车通过的速度就越低。 车辆的自重系数越小就越经济（） 机车车辆在曲线上运行时产生的离心力，半径越小，速度越高，则离心力就（）。 转弯半径越小，则转向所需场地越小，车辆的性能越好（） 撤岔角越小，车辆通过时对尖轨的冲击，碰撞力就越小 Χ射线管中电子的速度越小，则发生的射线能量也就越小。 射线管中电子的速度越小，则发生的射线能量也就越小（） 压印滚筒半径越小，剥离张力越小、印刷速度越快、惯性力越大。 压印滚筒半径越小，剥离张力越小、印刷速度越快、惯性力越大（） 毛细管曲率半径越小，毛细现象就越明显（） 一般来讲，汽车的转弯半径越小，则汽车转弯时所需要场地就越小。（） 公路的平曲线半径越小，行车越困难。 曲线半径越小，则列车所受的阻力大（） 同种材料，相同的厚度，外层材料变形的大小取决于弯形半径的大小，弯形半径越小，外层材料变形就越小。