牵枕缓结构采用型材和板材螺栓连接而成（）

车体由底架、侧墙、端墙、车顶、司机室组成，各大模块与模块间均采用大型铝合金型材及板材铆接而成（） 钩缓装置主要模块之间的连接都采用卡环连接结构（） 采用普通螺栓进行钢结构连接时,连接节点只能承受（ ）。 合肥地铁列车采用整体焊接结构，地板由5块中空型材通过组焊而成 牵枕缓为车钩及转向架提供安装接口，可以传递列车的纵向牵引力和制动力（） 钢结构中使用的螺栓连接一般分为普通螺栓连接和高强度螺栓连接两种，在高强度螺栓中，（）是目前广泛采用的基本连接形式 车体主体结构采用及板材，部分特殊部位采用A.铝合金型材B.铸铁C.碳钢材料D.锰钢（） 钢结构采用螺栓连接时，常用的连接形式主要有：（）。 底架为主要承载部件，由底架边梁、牵枕缓、波纹地板、底架附件等组成（） CR400BF型动车组司机室室前窗采用夹层玻璃经气封和压力密封制作而成，玻璃和铝型材框通过sika265粘结和密封，铝型材框与车体型材框通过相连接（） 竹脚手板应用螺栓将竹片连接而成，螺栓间距（）mm。 竹脚手板应用螺栓将竹片连接而成，螺栓直径（）mm。 半永久钩缓装置采用EFG3缓冲器和压溃管结构模块，采用卡环连接结构（） 型材、线材和板材主要是用（）方法生产。 钢结构中使用的连接螺栓一般分为普通螺栓和高强度螺栓两种。高强度螺栓连接中的（　　）是目前广泛采用的基本连接形式。 普通螺栓连接机理是：荷载通过螺栓杆受剪和连接板孔壁承压来传递的，连接螺栓和连接板孔壁之间有间隙，接头受力后会产生较大的滑移变形，一般当受力较大的结构或承受动荷载的结构采用此连接时，螺栓应采用精制螺栓以减少接头的变形量（） 槽罐防冲板与罐体之间的连接宜采用焊接结构，不可以采用螺栓连接结构（） 高层钢结构中，梁与梁的连接只能采用高强螺栓连接（） 幕墙立柱与主体结构连接采用螺栓连接，螺栓的数量不少于（）个，直径不小于（）。 钢结构的连接包括焊接连接、螺栓连接和铆钉连接。()