登录/
注册
题库分类
下载APP
帮助中心
首页
考试
搜题
APP
当前位置:
首页
>
查试题
>
钩缓装置主要模块之间的连接都采用卡环连接结构()
判断题
钩缓装置主要模块之间的连接都采用卡环连接结构()
查看答案
该试题由用户398****60提供
查看答案人数:43753
如遇到问题请
联系客服
正确答案
该试题由用户398****60提供
查看答案人数:43754
如遇到问题请
联系客服
搜索
相关试题
换一换
判断题
钩缓装置主要模块之间的连接都采用卡环连接结构()
答案
判断题
半永久钩缓装置采用EFG3缓冲器和压溃管结构模块,采用卡环连接结构()
答案
主观题
列车头车半自动钩缓装置可以在连挂时完成车组之间__和__之间的自动连接,电路的连接需要手动完成
答案
单选题
17/18号线列车全自动钩缓装置作用是保证车组之间的的自动连接和自动分解()
A.机械、电路、气路 B.电路、气路 C.机械、气路 D.机械、电路
答案
判断题
半永久钩缓装置具有机械和风路手动连接功能,连接和分解需要人工手动操作()
答案
单选题
模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用(),而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接
A.。全焊接 B.铆接 C.部分焊接 D.部分铆接
答案
判断题
模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接,而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接
答案
判断题
牵枕缓结构采用型材和板材螺栓连接而成()
答案
主观题
卡环又叫()或(),用于()、()或()之间的连接。
答案
判断题
风口装置中各个部件相互连接都采用平面销子连接。
答案
热门试题
自动钩缓装置的压溃装置采用()
半自动钩缓装置位于列车的头尾两端,其作用是保证列车之间的自动机械连接、自动风路连接和手动机械分解及自动风路分解()
车钩通过车钩连接板与牵枕缓结构螺栓连接()
槽罐防冲板与罐体之间的连接宜采用焊接结构,不可以采用螺栓连接结构()
合肥3号线车体主结构为整体承载的大断面__型材焊接结构,包括__、__、__、__和__五大模块,除司机室外各大模块采用__连接,司机室与其他模块间采用__连接
模块化结构的个别部件采用了钢材制造,各部件之间由采用了钢制螺栓连接,所以车体自重要比全焊结构()。
在DPN-100结构中,RM模块之间通过什么相互连接?RM到AM之间通过什么相互连接?AM到AM之间通过什么相互连接?
软件结构图中,模块框之间若有直线连接,表示它们之间存在着()关系。
起重机主要结构件之间的连接,禁止采用( )焊接接头方式。
钢结构采用螺栓连接时,常用的连接形式主要有:()。
附墙装置与建筑结构的连接应采用()连接,并形成稳定结构,附墙架严禁连接在脚手架上。
接地装置之间的连接一般采用
钢制接地装置应采用焊接或熔接钢制和铜质接地装置之间连接应采用熔接或采用搪锡后螺栓连接连接部位应做防腐处理。
钢制接地装置应采用焊接或熔接钢制和铜质接地装置之间连接应采用熔接或采用搪锡后螺栓连接连接部位应做防腐处理()
半自动钩缓装置分为带压溃半自动钩缓装置与无压溃管半自动钩缓装置两种()
目前,钢结构的主要连接方式采用()。
B-C车之间卡环连接的螺栓的扭力为N·m()
提环与提环座采用销轴连接,筒体与钩身采用右旋螺纹连接()
铜(导线)、铝(导线)之间的连接主要采用()。
车钩卡环连接件是一种连接()
购买搜题卡
会员须知
|
联系客服
免费查看答案
购买搜题卡
会员须知
|
联系客服
关注公众号,回复验证码
享30次免费查看答案
微信扫码关注 立即领取
恭喜获得奖励,快去免费查看答案吧~
去查看答案
全站题库适用,可用于E考试网网站及系列App
只用于搜题看答案,不支持试卷、题库练习 ,下载APP还可体验拍照搜题和语音搜索
支付方式
首次登录享
免费查看答案
20
次
微信扫码登录
账号登录
短信登录
使用微信扫一扫登录
获取验证码
立即登录
我已阅读并同意《用户协议》
免费注册
新用户使用手机号登录直接完成注册
忘记密码
登录成功
首次登录已为您完成账号注册,
可在
【个人中心】
修改密码或在登录时选择忘记密码
账号登录默认密码:
手机号后六位
我知道了
APP
下载
手机浏览器 扫码下载
关注
公众号
微信扫码关注
微信
小程序
微信扫码关注
领取
资料
微信扫码添加老师微信
TOP