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启动轨道胀轨、断轨、沉降现场处置方案存在哪些风险因素()
多选题
启动轨道胀轨、断轨、沉降现场处置方案存在哪些风险因素()
A. 值班员未做好防护
B. 车场调度未到现场确认故障程度及影响范围
C. 未扣停开往故障区段的后续列车
D. 列车晚点
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启动轨道胀轨、断轨、沉降现场处置方案存在哪些风险因素()
A.值班员未做好防护 B.车场调度未到现场确认故障程度及影响范围 C.未扣停开往故障区段的后续列车 D.列车晚点
答案
多选题
启动道岔失表现场处置方案存在哪些风险因素()
A.尖轨不密贴 B.未及时调整行车计划 C.进路未准备完毕 D.派班员未及时告知司机
答案
多选题
启动火灾现场处置方案存在哪些风险因素()
A.现场火势不可控,车场调度未通知 DCC 报 119 B.着火点在轨行区内,消防车辆需进入,车场调度未通知电力值班员将涉及的供电分区停电 C.不清楚着火点具体的位置 D.人员吸入 E.影响车辆段/场接发车 F.疏散秩序混乱
答案
多选题
启动通信系统故障现场处置方案存在哪些风险因素()
A.派班员未向车场调度提供出库司机电话 B.原有通讯方式失效 C.信号源丢失
答案
单选题
启动信号机故障现场处置方案存在哪些风险因素()
A.发车晚点 B.越信号灯
答案
多选题
启动接触网失电现场处置方案存在哪些风险因素()
A.造成受电弓设备损坏 B.DCC 未在微机联锁上将故障影响区域进行封锁,升弓运行的电客车进入故障区域 C.影响车辆段/场接发车,造成晚点 D.电客车车辆受损
答案
多选题
启动接触网悬挂异物现场处置方案存在哪些风险因素()
A.人员未按规程操作导致发生危险 B.DCC 未在微机联锁上将故障影响区域进行封锁,升弓运行的电客车进入故障区域 C.没有优先组织非故障区域的列车出/入场
答案
多选题
启动列车挤岔、脱轨、冲突、颠覆现场处置方案存在哪些风险因素()
A.DCC 未在微机联锁上将故障影响区域进行封锁,其他电客车进入故障区域 B.影响车辆段/场接发车 C.对故障区域位置不清楚,无法将中型救援抢险车安排到指定位置 D.中型救援抢险车横跨多个平交道口,影响发车
答案
单选题
轨道胀轨、断轨、沉降应急预案现场指挥负责人:由到达现场的职位最高的领导担任(必要时由应急领导小组指定),原则上担任()
A.设施保障部副部长 B.客运部副部长 C.客运部部长 D.设施保障部部长
答案
多选题
启动道岔失表现场处置方案存在哪些风险管控措施()
A.车场调度与值班员进行联控 B.在微机联锁设置施工封锁防护操作 C.合理安排平行进路,灵活调整行车计划 D.手摇道岔人工准备进路
答案
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