列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落为险性事故（）

根据《铁路交通事故调查处理规则》,列车运行中发生机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落，未构成一般B类以上事故的，为一般D类事故（） 制动梁支柱产生裂纹故障后，易造成制动梁折断，导致转向架下拉杆或中拉杆脱落，制动失效。 列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，等部件脱落为一般C类事故（） 机车车辆脱轨事故的主要隐患有机车车辆配件脱落、机车车辆走行部构件或轮对限度超A、线路及道岔限度超标、线路断轨胀轨、车辆装载货物超限或坠落以及()等。 机车车辆脱轨事故的主要隐患有机车车辆配件脱落、机车车辆走行部构件或轮对限度超标、线路及道岔限度超标、线路断轨胀轨、车辆装载货物超限或坠落以及(　　)等。 机车车辆脱轨事故的主要隐患有机车车辆配件脱落、机车车辆走行部构件或轮对限度超标、线路及道岔限度超标、线路断轨胀轨、车辆装载货物超限或坠落以及(　　)等 机车车辆在区间溜入站内按险性事故算（）（B、3、Y）【05-00-04-01】【020107】 铁路机车车辆脱轨事故的主要隐患有机车车辆配件脱落、线路及道岔限度超标，车辆装载货物超限或坠落以及（ ）等 造成铁路机车车辆脱轨事故的主要隐患有机车车辆配件脱落。机车车辆走行部构件、轮对限度超标，线路及道岔限度超标，线路断轨胀轨，车辆装载货物超限或坠落以及（ ）等。 装载货物超出机车车辆限界，的机车车辆禁止编入列车（） 机车车辆配件脱落，机车车辆走行部构件、轮对等限度超标，线路及道岔限度超标，线路断 轨胀轨，线路上有异物侵限等，容易导致机车车辆发生（ ）事故。 线路是机车车辆和列车运行的，它承受着由机车车辆轮对传来的，并引导机车车辆轮对（） 因断钩导致列车分离事故，机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定机车车辆配属单位责任（） “通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定：制动梁、上拉杆、下拉杆无、脱落（） 列车起动或机车车辆前进时起动注意信号为一长声，列车、机车车辆、单机开始退行时，退行信号为（） 空气制动机主要供司机操纵列车，使机车车辆制动、缓解用（） 空气制动机主要供给司机操纵列车，使机车车辆制动、缓解用（） 下列机车车辆中，超出机车车辆限界的是（）。 依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，一般C类事故包括：列车中机车车辆断轴，等部件脱落（） 因断钩导致列车分离事故，断口旧痕时定机车车辆配属或责任（）