JZ-7型空气制动机转换盖板置于一次缓解位时，一次缓解逆流止回阀与（）连通

JZ-7型制动机牵引一次缓解的列车时，如果将客货转换阀旋钮打在“客”位，用大闸施行制动时，将会出现现象（） JZ-7制动机副阀部由转换盖板、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀、保持阀、充气阀和副阀等组成 JZ-7制动机将客货车转换阀从货车位转至客车位，就可以将一次缓解变成阶段缓解（） 型分配阀设有转换盖板，可实现一次缓解与阶段缓解的转换（） 单车试验时F8分配阀转换盖板置于一次缓解位（盖上箭头向下）。 当转换盖板处于一次缓解位时，23e与转换盖板的连通被切断（） JZ-7制动机既能牵引具有一次缓解性能的列车，又能牵引具有阶段缓解性能的列车（） 东风8B型内燃机车：分配阀一次缓解位时，（ ）至于一次缓解位，制动管一次升至定压。 JZ-7型制动机，牵引一次缓解的列车时，如果将客货车转换伐打在客车位，用大闸施行制动将会出现（） F8型分配阀具有阶段缓解和一次缓解转换的功能，当转换盖板上的箭头向上时，为阶段缓解位（） JZ-7型制动机的分配阀的基本原理是属于（）的形式，既能既能阶段缓解，又能一次缓解。 列车制动机为一次缓解型时，牵引时应注意什么？ 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机采用二压力与三压力混合形式的分配阀，具有阶段缓解作用和一次缓解作用。 Jz-7型空气制动机的特点采用了二压力与三压力的混合式的分配阀，机车具有阶段缓解作用，又具有一次缓解作用（） JZ-7型制动机因设有分配阀不仅有了阶段制动和一次性（）的性能，而且还有阶段缓解的性能 JZ-7型空气制动机作用阀在缓解位时，制动缸的压力空气经（）的中心孔排向大气，机车呈缓解状态 JZ--7型空气制动机只具有阶段缓解作用（） JZ-7型空气制动机作用阀的作用位置一是缓解位，二是制动后的保压位。 JZ-7型空气制动机作用阀的作用位置一是缓解位，二是制动后的保压位（） 东风8B型内燃机车：列车制动机为一次缓解型，牵引时双端的客货车转换手柄必须置于货车位。