JT-C机车信号主机双机热备故障切换是半自动的（）

机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设连续式机车信号机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号（） 自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设机车信号（） 半自动闭塞区间，机车信号故障后，确认进站信号开放后，按方式操作LKJ，维持进站（） 安全监控系统的主机双机热备，连续运行，当工作主机发生故障时，备用主机应在30s内自动投入工作（） 自动闭塞区段应装设机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号（） 煤矿安全监控系统主机宜具有双机热备自动切换功能，年产120万吨及以下矿井可采用手动切换方式（） 自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和闭塞区段应装设接近连续式机车信号 机车信号设备采用（），工作机故障时自动切换到备用机，切换时间不应大于0.5s 机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号（） 机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设连续式机车信号（） 自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设连续式机车信号（） JT-C系列机车信号主机中的记录器故障后，会影响机车信号系统的正常故障（） 半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设()机车信号。 机车信号系统是（）共同构成双套热备的 半自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号（） 机车信号分为和接近连续式。自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。（普速技规）（） 当JTl型通用式机车信号主机EPROM故障时，主机语音提示（） JT-C型机车信号的双套热备是指由主机内双套主机板、双路电源、双路接收线圈共同组成的双套热备系统（） ATS通信前置机双机切换单元切换开关如果强制在A或B，主机故障时不能进行自动切换。（ ） 机车信号车载设备主要包括：机车信号接收线圈（机车感应器）、机车信号主机、机车信号机等组成（）