“线路工作业后不具备放行列车条件冒险”属于触犯工务系统严重违章禁止性条款（）

工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害处置后，由确认放行列车条件（） 工务人员检芝，作业中发线路设备故障或自然灾害处置后，由<…：〉确认放行列车条件（） 抢修完毕后必须由抢修负责人检查确认线路具备放行列车条件后，方可通知销记放行列车（） 桥上线路换砟作业，放行和提速条件按《普速铁路工务安全规则》“影响道床路基稳定的施工作业”放行列车条件执行（） 故障处理后的放行列车条件由工务段领导决定（） 故障处理后的放行列车条件由工务决定 在、上道除雪和因运行限制列车不能同时接发等情况，不具备放行列车条件时，不得选择自动触发（） 故障处理后的放行列车条件由工务现场负责人决定（） 不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失后，故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，列车调度员（）按照（）放行列车 CTC在按站间组织行车、除雪和因运行限制列车不能同时接发等情况，不具备放行列车条件时，不得选择（） 在按站间组织行车、上道除雪和因运行限制列车不能同时接发等情况，不具备放行列车条件时，不得选择（） 在按站间组织行车、和因运行限制列车不能同时接发等情况，不具备放行列车条件时，不得选择自动触发（） 工务设备故障处理后的放行列车条件由决定。下列错误的是（） 在按站间组织行车、除雪和因运行限制列车不能同时接发等情况，不具备放行列车条件时，不得选择自动触发（） 故障处理后的放行列车条件由工务段调度指挥中心决定（） 故障处理后的放行列车条件由工务段调度或段领导决定（） 《普速铁路工务安全规则》规定，故障处理后的放行列车条件由决定（） 不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失后，故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，列车调度员（车站值班员）按照放行列车（） 设备故障处理后的放行列车条件由作业人员确定（） 不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，列车占用丢失故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，列车调度员（）按照工、电部门登记的行车限制条件放行列车（）