解钩时，装有弹簧的转动直到连杆从钩板上释放为止（）

当两车钩的凹锥体与凸锥体接合时，凸锥体推动顶块，顶块顶开钩锁定位杆，在钩锁弹簧的作用，钩锁板转动，带动钩舌与钩锁板啮合。以上描述的是自动车钩的（） 相邻两钩的凸锥体伸入对方的凹锥孔并推动定位杆顶块，定位杆顶块摆动迫使钩舌定位杆离开待挂位置，这时钩锁弹簧的回复力使钩舌作逆时针转动，并带动钩锁连杆伸进相邻车钩钩舌的钩嘴，完成两钩连接的（） 司机操纵按钮，控制电磁阀使解钩风缸充气，风缸活塞杆推动钩舌顺时针转动，使两钩的钩锁连接杆脱开对方钩舌的钩嘴，同时使钩锁连接杆克服钩锁弹簧的拉力缩入钩头锥体内，这时定位杆顶块控制钩舌定位杆使钩舌处于（） 解钩可分为自动解钩和（） 解钩可分为自动解钩和( )。 10型车钩在解钩时，司机可以远程操作向解钩气缸充气压，解钩气缸直接推动车钩内机构旋转实现解钩；同时也可以人工拉动车钩侧面的解钩手柄实现解钩（） GX-12型消防安全钩装有弹簧插销保险（）装置 起、下钻及下套管时，必须使大钩处于锁紧装置“止”端位置，使钩身能转动。 手动解钩：平时调试允许进行手动解钩，通过拉扯钩头上的解钩拉环（） 解钩为上作用式是提钩杆位于钩头的上方，向上提起钩提销，才能使钩舌全开（） 车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、钩尾销、从板等零主要部件组成，借助将车钩和钩尾框连成一体，并在钩尾框内安装有前丛板、缓冲器和后丛板（有时不需后丛板），组成车钩缓冲装置（） CRH6A统型动车组10型车钩在解钩时，司机可以远程操作向解钩气缸充气压，解钩气缸直接推动车钩内机构旋转实现解钩；同时也可以人工拉动车钩侧面的解钩手柄实现解钩（） 列车牵引时，钩缓装置作用力的传递过程为车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁（） 增加弹簧上挂的钩码可增加弹簧伸长的长度，要使弹簧伸长得最长，钩码挂得越多越好（） 小件修故障范围：恢复：承载鞍错位，摇枕弹簧及减振弹簧窜出，钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁含油尼龙磨耗板窜出等（） 大件修故障范围：恢复：承载鞍错位，摇枕弹簧及减振弹簧窜出，钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁含油尼龙磨耗板窜出等（） NJS9型电客车车钩内部由钩舌、连挂杆、回复弹簧、解钩手柄等构成,检车时确认钩舌内无异物。( ) 大件修范围规定如下恢复：承载鞍错位，摇枕弹簧及减振弹簧窜出，钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁含油尼龙磨耗板窜出等（） 司机按下自动解钩按钮，自动解钩电磁阀（） 司机（）自动解钩按钮，自动解钩电磁阀得电