客运专线当排列经过1/18号道岔侧向位置接车进路，关联区段无80km/h以下限速，此时进站信号机应显示灯光（）

客运专线60-18号道岔相离值为10mm（） 客运专线P60-18号道岔，辙叉角为3°10′47.39″（） 高速铁路客运专线60-18号道岔圆曲线半径m（） 我国自主研发客运专线高速道岔包括系列道岔（） 客运专线P60-18号道岔，导曲线半径为1000m（） 客运专线（07）004道岔全长为m（） 半自动闭塞、自动站间闭塞区段接车进路信号机显示:准许列车经过18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及以上道岔的侧向位置。（技规）（） 我国客运专线（）采用道岔系列中不包含（） 客运专线对道岔提出了哪些更高的要求？ 国产时速250公里60kg/m钢轨18号客运专线道岔辙叉为（）结构。 我国第一条客运专线是（）客运专线。 客运专线道岔滑床台减摩有哪些方式 TYJL联锁设备当接车进路的区段轨道电路故障并且道岔表示正常时，不能排列接车进路，需要办理引导接车时，先将进路中所有道岔单操到要求位置，然后用鼠标右键单击进站信号列车按钮，在弹出的菜单中选择‘开放引导信号’，经过口令确认后引导信号开放（） 客运专线安排、、。西铁科信函〔2018〕805号（） 进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机显示表示主体信号机显示经道岔侧向位置接车的信号（） 道岔与进路的关系：道岔位置正确，进路才能排列；（），道岔才能改变位置。 对于高速铁路下线车站。当侧向接车进路上的最小号码道岔为18号时，开放侧向接车信号后，且进路上无低于80km/h的固定限速和临时限速时，进站接近区段发送（）码 当接车进路中的道岔失去表示，不能排列接车进路与引导进路时，需要办理引导总锁闭进行接车作业（摘自信号工培训教材）（） 客运专线60-18号道岔，第二牵引点与第三牵引点的间距为5.4m（） 客运专线60-18号道岔，可动心轨辙叉设两个牵引点距离为3.6m（）