对制动抱闸故障造成车轮踏面损伤不能保证运行安全时，限速运行到前方站再做甩车处理（）

车轮踏面损伤预警根据车轮踏面损伤程度由重到轻顺序分为低级、中级、高级（） TPDS预警信息由车轮踏面损伤预警、运行品质预警组成（） 车轮踏面故障包括（） 货物列车在运行途中反映车辆抱闸时，停车后对抱闸车辆的外观检查：检查人力制动机是否拧紧；（车轮踏面是否有熔渣）；在列车制动机处于缓解状态下检查制动缸活塞杆是否伸出；如无上述三种情况，则不是抱闸（） THDS于起具备踏面制动客车疑似抱闸判别功能（） 车轮滑行会影响列车制动力发挥，但不易造成车轮踏面擦伤P110T467（） 滑行不易造成车轮踏面擦伤（） 对其他踏面损伤预警铁路货车车轮进行检查，车轮踏面擦伤、剥离、局部凹下、缺损超限或的，须扣车处理（） 车轮的故障主要有踏面圆周磨耗、、踏面擦伤、剥离和局部凹下、车轮裂纹等（） 铁路车辆探测系统中的（　　）用于检测抱闸踏面制动。 对在车站停车的列车中的抱闸车辆，检查确认属空气制动故障的，要关闭，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解，并检查人力制动机已松，基础制动良好，车轮踏面良好，关门车符合规定后，报告列车继续正常运行（） 车轮的故障主要有踏面圆周磨耗、轮缘磨耗、踏面擦伤、和局部凹下、车轮裂纹等（） 车轮踏面为锥形，列车在正常运行时，与钢轨接触的车轮踏面斜度为（）。 《运标》中规定列检作业场对其他踏面损伤预警铁路货车车轮进行检查，车轮踏面擦伤、剥离、局部凹下、缺损超限或车轮辐板、轮辋裂损、车轮踏面碾堆的，须扣车处理（） 货物列车运行中发生车辆抱闸，在区间或无人站停车后，由机车乘务员负责对预报抱闸车辆检查确认时，检查人力制动机是否拧紧、车轮踏面是否有熔渣、列车制动机缓解状态下制动缸活塞杆是否伸出，如无上述三种情况，则该车辆不是抱闸，列车恢复正常运行（） 通用知识：滑行不易造成车轮踏面擦伤。 车轮踏面分为__踏面和__踏面 对TPDS报警和列车进入检查发现的踏面损伤车轮，须使用进行测量（） 发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时由车辆乘务员检查，对抱闸车辆应关闭截断塞门，排除工作风缸和副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行；如车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时，应甩车处理（） 列检作业场对到达列车中的TPDS车轮踏面损伤报警和运行品质不良联网报警货车要扣车（）