紧急制动在电路上对得电施加，失电缓解（）

地铁电动列车紧急制动为失电缓解型。 紧急安全回路得电将会使动车组施加紧急制动（） 紧急制动：对一种减速度较大的气制动，紧急制动对依据失电施加的原则来实现故障保护（） 紧急制动EB是常得电的（）号线失电时产生的制动作用 重庆跨座式单轨车的制动系统中，紧急制动电磁阀失电，紧急制动缓解（） 紧急制动采用得电施加（） 紧急制动：是一种减速度较大的气制动，紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护。 紧急制动：是一种减速度较大的气制动，紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护（） 紧急制动系统采用“得电施加”方式，贯穿整个列车的连续电源线控制制动系统的施加。( ) CRH380错型动车组紧急制动阀得电，列车施加紧急（） 紧急制动环路得电时，全列车自动产生紧急制动（） CTCS3-300T设备EB2继电器得电后，对车辆施加紧急制动（） 不管那种车型，所有的紧急制动均为失电制动（） 紧急制动时，气制动控制单元中紧急阀得电产生紧急制动作用。 地铁车辆紧急制动环路失电时，列车将（） 紧急制动由列车的紧急制动环路失电触发，并最终由空气制动基础装置执行（） NJS9型电客车运营时施加紧急制动,检查DDU上“互锁”界面,若“紧急制动按钮”显红,则检查并恢复相应的( ),按照正常程序缓解紧急制动。 NJS9型电客车紧急制动的施加是不可逆的,仅当所有紧急制动触发条件都消失,且列车到达零速时紧急制动才能被缓解。( ) 电客车设计了紧急制动环路，通常当环路失电时，列车将（） 紧急制动由列车的紧急制动环路得电触发，并最终由空气制动基础装置执行（）