进路中某个道岔区段出现漏解锁时，使用对漏解锁区段进行解锁（）

K5B设备进路漏解锁的同时接近锁闭区段已被占用时如何解锁？ 取消或人工解锁接车进路时，咽喉区段道岔全部解锁3s后，中间道岔才能解锁（） 列车头部进入股道3min且接车进路最末道岔区段解锁后，因故障导致延续进路不能正常解锁时，可采用按压__按钮的方法使延续进路立即解锁 进路出现漏解锁现象，行车值班员确认列车已出清相邻的前方区段后即可处理（） 保护区段随主进路解锁而解锁，如主进路不解锁，保护区段不可单独解锁（） 联锁设备办理进路过程中，进路因故未建立（如某道岔失去表示），但进路中的其余区段出现白光带时。解锁这种区段，必须先办理取消手续，然后办理区段人工解锁，否则无效（） 进路出现漏解锁现象，行车值班员确认列车已驶入下一个区段后即可处理（） CASCO联锁设备对道岔区段进行人工故障解锁操作时，应在键入正确密码后，用鼠标点击选定的故障锁闭区段的道岔岔口处或无岔区段任意位置，经确认故障区段的名称后，予以确认解锁（） 最有可能造成进路出现漏解锁现象（） TYJL联锁设备当进路完好信号开放时，区段故障解锁解锁只能关闭信号，区段不解锁（） 进路白光带出现漏解锁现象时，应采用取消进路的方式进行处理（） 遇有列车（机车车辆）通过后进路漏解锁、光带不消失时，列车调度员（车站值班员）可直接对该区段进行人工解锁（） 车列出清道岔区段和股道时先显示绿光带，待进路经多少时间解锁后恢复灰光带？（） 道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时，确认进路上道岔位置准确后，将道岔（）。（考点范围：ATC设备道岔区段出现红光带的影响） CASCO联锁设备对道岔区段进行人工故障解锁操作时，当无法判断锁闭区段是否有车时，将实施延时解锁以进一步判断是否解锁，屏幕右上角弹出30秒倒计时条（） 进行区段解锁时，转动区段解锁钥匙即可（） 在调车进路正常解锁的过程中，有时因某种原因进路中的某个区段不能正常解锁，处理时只须破封按下故障区段的故障按钮和总取消按钮，经延时30s后故障区段即可解锁（） 列车进入接近区段，解锁进路使用（） 到发线出岔股道发车进路正常解锁时，分别试验岔前、中岔及岔后区段被列车占用并办理发车进路，在列车占用咽喉区第一个道岔区段并全部出清后，才准许中岔解锁（） 进路解锁可分为：列车正常解锁，人工取消进路及区段强行解锁（）