首期工程及支线车控室IBP可开关站台门。1.0.改正：只能开站台门（）

站台门的IBP操作设置于各站车控室，其仅能实现打开整侧站台门功能。钥匙开关常态化处于允许位，非紧急情况下不得使用IBP盘打开站台门。1.0.改正：禁止（） 首期工程及支线全高站台门应用于__车站，半高站台门应用于__车站 站台门的IBP盘操作设置于各站车控室，其仅能实现{打开整侧站台门}功能，钥匙开关常态化处于{禁止}位 站台门的IBP操作设置于各站车控室，其仅能实现打开整侧站台门功能。钥匙开关常态化处于允许位，非紧急情况下不得使用IBP盘打开站台门（） 站台门的IBP盘操作设置于各站车控室，其仅能实现__功能，钥匙开关常态化处于__位 首期工程及支线电客列车每节车有个电动塞拉门（） 首期工程及支线电客列车每节车有套电动塞拉门（） 南延线站台门设备发生故障时，车控室IBP盘上的报警状态为（） 首期工程及支线电客列车每节车每侧有个电动塞拉门（） IBP盘站台门控制钥匙合设的车站，在站台门控制钥匙打至“允许位”操控故障站台门时，车控室无需负责非故障侧站台门开关门作业（） 2号线首期工程站台门每侧设置__对应急门1号线支线站台门每侧设置__对应急门 昆明地铁首期工程及支线（除主线以外），支线每侧站台共设24对滑动门及6对应急门，保证列车在站台区域停车时至少1道列车客室门对准滑动门或应急门（） 首期工程及支线所有列车折返均采用双司机折返，保证前端司机室均有人监控。改正（） 2号线首期工程站台门每侧设置{2}对应急门，1号线支线站台门每侧设置{6}对应急门 昆明地铁首期工程及正线站台门的滑动门编号的原则为上行站台站台门编号以开头，下行站台站台门编号以2开头。改正：上行站台2开头，下行站台开头（） 首期工程及支线列车采用A型6辆编组列车。改正（） 昆明地铁首期工程及正线站台门的滑动门编号的原则为上行站台站台门编号以1开头，下行站台站台门编号以2开头改正：上行站台2开头，下行站台1开头（） 首期工程及支线列车采用错型6辆编组列车。改正（） 首期工程及支线列车采用B型6辆编组列车。改正（） 昆明地铁首期工程及支线、3号线电客列车每节车有套电动塞拉门（）