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2号线首期工程站台门每侧设置{2}对应急门,1号线支线站台门每侧设置{6}对应急门

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二号线全高站台门每侧有扇应急门() 二号线全高站台门每侧有套应急门() 3号线每侧站台共设24对滑动门及4对应急门,保证列车在站台区域停车时至少1道列车客室门对准滑动门或应急门。改正() 昆明地铁3号线每侧站台共设24对滑动门及4对应急门,保证列车在站台区域停车时至少1道列车客室门对准滑动门或应急门() 首期工程及支线、3号线二期、6号线站台门的每对应急门对应设置一个LC错控制盒,应急门LC错控制盒有自动、隔离、手动关门、手动开门四个档位。改正:应急门的LC错控制盒不包括手动关门、手动开门档位() 1号线站台门应急门包括( )等。 5号线34个车站均设有站台门。每侧站台门共设()对与列车门对应的滑动门。 号线站台门设备系统设置应急门旁路开() 5、6号线安全门/屏蔽门每侧设置几道应急门() 首期工程及支线、3号线二期、6号线全高站台门的应急门LCB控制盒位于其左侧滑动门门楣右端,需对应急门进行隔离时,使用LCB钥匙将对应LCB由自动位操作至手动关门位。改正:隔离位() 二号线站台门由滑动门、应急门、端门、固定门组成,每侧站台门由24道(48扇)滑动门,2道(4扇)应急门,2扇端门和24扇固定门组成() 首期工程及支线、3号线二期、6号线全高站台门的应急门LC错控制盒位于其左侧滑动门门楣右端,需对应急门进行隔离时,使用LC错钥匙将对应LC错由自动位操作至手动关门位。改正:隔离位() 在满足限界要求下,2号线站台门滑动门轨侧底部设置倾斜挡板() 在开启2号线站台门系统过程中首先要开启2号线站台门驱动() 昆明地铁1/2号线除支线外应急门位置为{5/6},{19/20} 1号线站台门每侧有24樘滑动门,所以每侧需要24路电源供电( )。 16号线高架车站站台门由滑动门、应急门、端门、固定门、侧盒组成,为半高站台门。每侧站台门由16道(32扇)滑动门、2扇应急门、15扇固定门(含端部固定门)、32扇侧盒和2扇端组成。() 在开启2号线站台门系统过程中首先要开启2号线站台门驱动和 1号线站台门为了节约成本,每侧站台两端只设置一套PSL( )。 在运营期间进行2号线站台门站台侧抢修作业时,必须在抢修部位设置
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