改、扩建机场工程，现有二条跑道的机场，可布设（）个监测点

对于两条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设(    )个飞机噪声测点。 对于改、扩建机场工程，声环境现状监测点一般布设在（）处。 抓好()个在建机场项目建设,开工建设菏泽机场、蓬莱国际机场二期扩建工程,确保青岛胶东国际机场建成投用,推进济南机场二期改扩建和枣庄、聊城机场前期工作。 根据《环境影响评价技术导则一声环境》，对于三条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设（）飞机噪声测点 对于改扩建机场工程，为了绘制噪声现状WECPNL等值图，可采用网格法布置测点，跑道方向网格可取()，侧向取()。 两条跑道的改、扩建机场应布置环境噪声现状测量点的数目为（）个。 根据《环境影响评价技术导则-声环境》，对于改、扩建机场工程，声环境现状监测点一般布设在（）处。 根据《环境影响评价技术导则-声环境》，对于改、扩建机场工程，声环境现状监测点一般布设在(  )处。 《民用机场管理条例》第二条规定，民用机场分为（ ）和（ ） 在新建机场或现有机场增设跑道之前，应尽早开始收集新机场位置和现 有机场增设跑道的有关()资料。   新建或改扩建的机场的航空安保方案应当在机场开放使用前，报送（）审定。 地下水评价Ⅰ类改扩建项目，地下水环境现状监测点位布设的依据有（） 机场邻近区域是指距机场一条跑道中心点8公里范围内的区域。（） 机场邻近区域是指距机场一条跑道中心点8公里范围内的区域（） 首都机场目前有（）条跑道 改扩建某项目，该项目现有工程含重质非水相污染物，则项目现状监测地下水水质监测点取样位置（） 某机场现有跑道的磁方向角为177°～357°，现在此跑道东侧再建一条平行跑道，则新建跑道南端识别标志为（　）。 某机场现有跑道的磁方向角为177°～357°，现在此跑道东侧再建一条平行跑道，则新建跑道南端识别标志为（） 背景： 某场道工程施工单位具有二级工程建设承包资质，现了解到现有两家机场同时都要新建跑道，其中A机场欲建一条飞行区指标为4C的跑道，B机场欲建一条飞行区指标为3C的跑道。 问题： (1)由“飞行区指标”我们可以直接了解到机场的哪些信息? (2)依据该施工单位的条件，该施工单位可能参加哪个机场的竞标? 某机场有两条跑道，因飞行量增加需扩大飞机场停机坪，飞机噪声现状监测布点数量至少应为（）