发动机FDU探测到环路B处于正常状态而环路A处于火警状态且时间超过的秒，则FOU产生
A. 火警信号
B. 环路A失效信号
C. 环路B失效信号
D. 火警探测失效信号
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发动机FDU探测到环路B处于正常状态而环路A处于火警状态且时间超过的秒，则FOU产生
A.火警信号 B.环路A失效信号 C.环路B失效信号 D.火警探测失效信号
答案
发动机火警环路探测器A环路失效，B环路探测到火警，综合输出信号是？（）
A.发动机火警 B.A环路失效 C.B环路失效 D.显示正常
答案
发动机火警环路探测到的火警信号（）
A.直接传送给FWC B.直接传送给FDU C.直接传送给CMC D.直接传送给AFECU
答案
如果发动机火警探测环路其中B环路发生短路故障，那么（）
A.就会发生假火警信号 B.A环路继续探测B环路自动不工作 C.M279会自动抑制假火警信号 D.无任何影响
答案
发动机的一个过热/火警探测环路探测到过热,另一个环路探测到火警,正常情况下发出什么警告？（）
A.火警 B.过热 C.热和火警都发出 D.不会发生过热或火警警告
答案
发动机的一个过热/火警探测环路探测到过热，另一个环路探测到火警,正常情况下首先提供的警告是？（）
A.火警 B.过热 C.火警和过热同时出现 D.不会提供警告
答案
发动机火警探测原理会导致可以探测到因热空气吹到火警探测环路而触发的假警告，是否需要执行发动机火警程序（）
A.需要 B.不需要
答案
对于发动机过热和火警探测，环路A火警与环路B过热同时出现时，显示（）
A.故障 B.过热 C.火警
答案
发动机的探测电门在“正常”位时,如果A环路失效（）
A.相应的发动机自动转换到B环路工作 B.相应的发动机失去过热/火警探测功能 C.相应的发动机只能探测过热,无法探测火警 D.相应的发动机无法探测过热,只能探测火警
答案
如果发动机火警探测环路其中A环路发生短路故障，那么（）
A.就不能探测发动机火警情况 B.可由B环路探测到发动机火警情况 C.能探测，但不一定准确 D.以上B+C
答案
热门试题
发动机火警过热探测电门在“NORMAL”位时，哪个探测环路是现用环路（）
每台发动机包括过热/火警探测环路（）
将发动机过热探测电门放置A位,且发动机环路A失效时（）
发动机的过热探测电门在正常位，若其中一台发动机的A环路失效（）
在正常的双环路构型中，当过热探测电门在NORMAL位时，必须一台发动机的两个环路都探测到火警后，才会触发火警警告？（）
发动机火警探测系统共有几个探测环路？（）
发动机火警探测器有几个环路（）
每台发动机有个过热/火警探测环路？（）
发动机火警探测环路包括几个火警探测器
发动机的火警探测是双环路的（A&B），如何知道有一环路突然故障（开路）了（）
下列发动机火警探测环路说法正确的是（）
发动机每个环路有几根火警探测器？（）
B737-700/800飞机发动机火警探测环路是哪种类型的（）
发动机火警探测器的气体探测环路发生泄漏,则（）
发动机火警探测环路中共有几个火警探测器（）
下列关于发动机火警探测环路的探测元件说法错误的是（）
以下对发动机火警探测环路的说法哪个不正确（）
下列关于发动机超温/火警探测环路说法正确的是（）
发动机火警探测系统单环路工作，下列说法错误的是（）
在双环路探测系统正常工作，且过热探测电门在正常位，环路都探测到火警时才会出现火警警告（）
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