钢轨折断时，工务通号中心为现场处置关键部门（）

更换钢轨时，如需动用道岔，需通号部门联系进行配合（） 探伤车B显图发现达到折断标准的钢轨，通知工务部门后，工务部门应在内将复核结果和处理情况汇报铁路工务处，并抄送探伤车运用单位（） 《工务应急响应处置指导意见》（京工函〔2019〕35号）钢轨防护栏被撞应急响应处置预案进行处置时提示、确认的内容是什么 接触网大面积停电应急处置时，为现场处置关键部门（） 其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须征得工务设备管理单位的同意，并有工务人员现场监督（） 其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须征得工务设备管理单位的同意，并有工务人员现场监督。 钢轨折断或胀轨跑道发生后，工务段要及时派人深入现场处理故障，分析原因，制定措施（） 钢轨折断处理中，发现钢轨折断时应立即，并根据现场情况采取紧急处理、临时处理或永久处理（） 《工务应急响应处置指导意见》（京工函〔2019〕35号）道岔轨件折断应急响应处置方案（普速）故障查找提示、确认内容 《普速铁路工务安全规则》规定，线路钢轨（焊缝）折断，当钢轨断缝不大于（）时，应立即进行紧急处理 其它部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，应征的部门的同意，并在工务人员现场监督下作业（） 《普速铁路工务安全规则》第2.3.3条线路钢轨（焊缝）折断时，临时处理有哪些规定 其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须征得工务设备管理单位的同意，不需要工务人员现场监督（） 钢轨探伤工作具有强、安全责任重等特点，是工务部门钢轨防断、确保行车安全的关键工作（） 《工务应急响应处置指导意见》（京工函〔2019〕35号）道岔轨件折断应急响应处置方案（普速）中规定需要搜集哪些相关信息 高速铁路道岔钢轨折断应急处置,钢轨折断永久处理后，在恢复常速前，必须将检查抢修所用的全部材料、机具和更换下道的钢轨，不得存放在现场（） 钢轨折断处理。发现钢轨折断时应立即封锁线路，并根据现场情况采取紧急处理、临时处理或永久处理（） 钢轨折断处理。发现钢轨折断时应立即封锁线路，并根据现场情况采取紧急处理、临时处理或永久处理（） 工务专业红线包括未按规定处置伤损钢轨（道岔）（） 钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的倍。其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须征得工务设备管理单位的同意，并有工务人员现场监督（）