测量发动机气缸磨损程度时，为准确起见，应不同的位置和方向共测出至少（）个值

对四冲程发动机，若发动机温度过低，润滑油粘度（），气缸磨损程度变大。 当发动机气缸磨损到一定程度后，其显著降低（） 发动机气缸磨损最大处在气缸孔中（）。 发动机大修寿命，在很大程度上由气缸套的磨损决定。 气缸的磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。 发动机大修寿命，在很大程度上由气缸套的磨损决定（） 发动机气缸磨损圆柱度达到（）时，要进行大修。 曲轴轴向间隙过大时,会使发动机气缸磨损加剧。 发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度，气缸磨损超过允许标准，将使汽车动力性和经济性下降。 发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度，气缸磨损超过允许标准，将使汽车动力性和经济性下降（） 发动机气缸磨损有走合磨损阶段，自然磨损阶段和极限磨损阶段所组成。 发动机气缸磨损有走合磨损阶段，自然磨损阶段和极限磨损阶段所组成（） 气缸磨损，当圆柱度达到什么数值时发动机进行大修（ ）。 发动机气缸磨损的主要原因是润滑和温度。 发动机按气缸排列可分为 发动机 、 发动机、 发动机和 发动机 一般以气缸的磨损程度作为发动机是否需要大修的主要依据（） 对于具有6个气缸的发动机，（）缸磨损最大。 发动机气缸沿径向的磨损呈不规则的（）。 如发动机不装空滤器,气缸的磨损将增加（） 发动机大修是汽车行驶完所规定的修理间隔里程，气缸磨损量已超过极限，即同台发动机只要有一只气缸每100㎜缸径磨损量超过㎜时，应对发动机进行大修（）