发动机气缸磨损的检测，主要测量其（）

发动机气缸磨损有走合磨损阶段，自然磨损阶段和极限磨损阶段所组成（） 曲轴轴向间隙过大时,会使发动机气缸磨损加剧。 发动机气缸磨损圆柱度达到（）时，要进行大修。 对于具有6个气缸的发动机，（）缸磨损最大。 发动机气缸沿径向的磨损呈不规则的（）。 如发动机不装空滤器,气缸的磨损将增加（） 对四冲程发动机，若发动机温度过低，润滑油粘度（），气缸磨损程度变大。 发动机气缸压力表是测量气缸（）压力的仪表。 经检测,发动机某只气缸压力过低,往气缸内加机油后继续检测气缸压力未见增加,其原因是（） 在测量发动机气缸磨损程度时，为准确起见，应在不同的位置和方向共测出至少（） 确定发动机汽缸磨损量，主要通过测量汽缸来进行（） 发动机按气缸排列可分为 发动机 、 发动机、 发动机和 发动机 汽车发动机气缸的正常磨损是缸体内呈现腰鼓形（） 气缸磨损，当圆柱度达到什么数值时发动机进行大修（ ）。 发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度，气缸磨损超过允许标准，将使汽车动力性和经济性下降。 发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度，气缸磨损超过允许标准，将使汽车动力性和经济性下降（） 测量发动机气缸磨损程度时，为准确起见，应不同的位置和方向共测出至少（）个值 一般以气缸的磨损程度作为发动机是否需要大修的主要依据（） 发动机大修是汽车行驶完所规定的修理间隔里程，气缸磨损量已超过极限，即同台发动机只要有一只气缸每100㎜缸径磨损量超过㎜时，应对发动机进行大修（） 多缸发动机各缸磨损不均匀，主要是因为（）的气缸易产生腐蚀磨损而造成的。