拉缸时，活塞组件与气缸套发生（）。

活塞在气缸中运动时,活塞对缸壁的冲击能量取决于活塞与气缸套的配合间隙。配合间隙大,活塞横摆______大,冲击能量大,缸套振动增强,容易产生穴蚀。 磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在（）。 气缸套与活塞环磨合时应（）。 气缸套分干缸套和（）。 气缸套与气缸盖、活塞共同构成燃烧室。 柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。 在船上吊缸检查气缸套时，不必（）。 气缸套-活塞环发生粘着磨损的时机在（）。 气缸套冷却水出口温度过低，将会使气缸套（），从而加剧缸套磨损。 气缸套与气缸盖、活塞一起构成柴油机各气缸的（）。 气缸套内圆表面主要有（）等损坏形式。Ⅰ.磨损；Ⅱ.断裂；Ⅲ.腐蚀；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.拉缸。 柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。 柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为（）。 气缸套安装时，缸套与座孔的配合间隙一般应在（）mm范围。 气缸套安装时，缸套与座孔的配合间隙一般应在（）mm范围 柴油机发生燃烧敲缸的原因有。I、喷油定时太早；II、该缸超负荷运转；III、燃油的燃烧性能太差；IV、气缸套好活塞间隙过大；V、气缸套严重磨损；VI、喷油器漏油（） 活塞式压缩机检修更换气缸套或做镗缸、镶套处理属于大修项目（） 为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。 为保证活塞与气缸套的密封性及散热，制造时活塞头部略小于活塞裙部。 气缸套安装前，应检查气缸套的尺寸精度，并选配好相应的活塞，作为记号。