蓄电池过度放电后未及时充电导致极板硫化，恒压（）V/CELL无法充电或电压低无法启动电源设备，可判定整组电压低充不进电

铅蓄电池在使用过程中，造成蓄电池提前报废的常见原因是（）。A．过充电 B．极板硫化 c．充、放电 蓄电池放电后应及时充电，不要超过24小时。 蓄电池放电后应及时充电，不要超过24h. 蓄电池放电后应及时充电，不要超过24H。 蓄电池放电后应及时充电，不要超过24H（） 蓄电池放电后应及时充电，不要超过24小时（） 铅酸蓄电池经常欠充电，将会造成正极板硫化，容量降低（） 造成运行中蓄电池负极极板硫化的原因是欠充电（） 蓄电池极板硫化的特征是充放电时端电压都偏低。（） 蓄电池放电后，应立即用I10电流进行限压充电－恒压充电－浮充电。反复放充次，蓄电池容量可以得到恢复。B（） 铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。 蓄电池极板硫化不严重时，可用（）充电的方法使活性物质复原。 经常检查蓄电池的放电程度，夏季放电（）%，便应及时充电。 蓄电池充电后，正极板为PbO2（） 在蓄电池深度放电后，为防止对蓄电池造成损伤，应对蓄电池进行（）充电 在蓄电池深度放电后，为防止对蓄电池造成损伤，应对蓄电池进行（）充电 分析蓄电池极板硫化的原因？ 蓄电池极板硫化（）时，可以修理。 当蓄电池电压低于（）V时必须关闭蓄电池开关，防止蓄电池放电过度导致成为死车 铅蓄电池长期处于欠充电使用工况，电解液液面过低或相对密度过大，以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池（）故障。