对发生列尾装置运用故障的列尾主机，应先对故障主机上检测台进行检测，再下载数据，或按上级部门要求办理（）

列尾装置故障或未挂列尾主机开行的列车，由车站人员负责确认停车（） 列尾装置故障或未挂列尾主机开行的列车，由负责确认整列到达（） 列尾装置故障列尾信息查询不到时，列车调度员安排列车在前方站停车处理。停车处理后仍查询不到的列车，除列尾主机发生排风阀故障影响列车制动主管风压、列尾主机异状有脱落危险及其他危及行车安全时，不得关闭列尾主机与车辆制动软管的折角塞门，列尾主机不断电，此时列尾主机仅作为列车尾部标志，司机凭调度命令按无列尾装置运行（） 列尾装置故障或未挂列尾主机开行的列车，由车辆人员负责确认整列到达（） 在始发站发生列尾主机故障如何处理？ 列尾主机存在高风压不自检的特性，列尾软管内风压达到470kpa以上时为高风压。对列尾主机上电，列尾主机显示板会瞬闪灯光后不在有任何显示（） 简述列尾主机智能检测台对列尾主机自动测试方法及步骤 列尾主机台与列尾主机连接状态是指双方建立了一对一关系，且列尾机车台已经获得并保存了列尾主机ID（） 客车列尾装置主机故障无法修复时，车辆乘务员可将客车列尾装置主机更换至车辆，并通知司机解除故障列尾主机的通信连接后重新建立客车列尾装置连接，恢复客车列尾装置正常使用 发生列尾主机丢失、损坏或故障等异常情况时，由发生站负责在内将丢失、损坏或故障等情况，通知列尾主机安装站车站值班员（） 货车列尾装置由CIR或列尾机车台和列尾主机组成，CIR、列尾机车台由通信段维修，列尾主机由部门维护（） 使用客列尾装置的列车，列车首尾两端须编挂装有客列尾装置主机的客车。运用中，列车首端的客列尾装置主机必须开机（） 列尾主机检测台应具有校准列尾主机风压和时钟的功能（） 指列尾机车台与列尾主机均解除唯一对应关系（） 列尾主机ID是永久标识列尾主机的号码，列尾主机ID在全路管辖范围内是的（） 列尾主机电池电量不足不影响查询风压时，列车调度员不下达列尾装置故障调度命令（） 列车运行途中列尾装置故障时，列车到达列尾作业站后，如何确认列尾装置故障情况？ 《普非》规定： 列车运行中，当列尾装置故障、列尾主机发出（）、（）或（）原因，造成列尾装置不能正常使用时，司机应及时通知就近站车站值班员或列车调度员。 下达“列尾装置故障调度命令”的列车，除列尾主机产生破损、漏风情况外，其它情况车站，开车前由车站负责进行简略试验，司机应继续使用列尾装置查询风压（） 每个列尾检测点应配备列尾检测主机台（）