不关闭折角塞门摘解制动软管，易造成制动软管崩开伤人，不危及人身安全。

质量标准：折角塞门卡子螺母无松动、丢失;折角塞门无破损，（ ）;编织制动软管总成（简称：制动软管）无破损、丢失。 制动软管在折角塞门口，安装要求（） 机车摘解时，由的机车乘务员负责进行折角塞门关闭、软管摘结、车钩摘解作业（） 更换制动软管前，应确认折角塞门在状态（） 值乘的货物列车，由车钩摘解、制动软管摘结人员负责吊挂机车制动软管（） 摘解风管作业时，必须执行一关（关折角塞门），二摘（摘制动软管），三提钩的作业程序。 折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。（ ） 折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路（） 带风作业时，必须执行一关（关折角塞门）、二提钩、三摘（摘制动软管）的作业程序（） 列车连挂机车接好制动软管后，应先开车辆折角塞门，后开机车折角塞门（） 开放折角塞门吹尘时应紧握制动软管连接器（） 车辆更换闸瓦时,必须关闭车辆一端的折角塞门的遮断制动主管与制动软管之间的通风路（） 折角塞门与制动软管连接时需缠绕管道魔绳密封（） 列车机车与第一辆车的软管摘解前，须先关闭机车的折角塞门，后关闭机次第一位车辆折角塞门（） 防止客运列车空气制动系统冬季积水冻结，机车与车辆连结制动软管前，应先开启折角塞门，将积水排出后，再连结制动软管（） 折角塞门是安装在制动主管的两端，用于开通或遮断制动主管与制动软管之间空气通路的塞门（） 列车中因制动软管弹伤、爆裂、漏泄发生抱闸故障时，应首先查找破损软管所在列车的位置，关闭该软管及其相连结软管末端的折角塞门，解开连接器，排出制动软管内的压力空气，然后根据故障情况分别进行处理（） 安装编制制动软管总成时，接头须牢固的安装在折角塞门口内（） 到达、中转列车摘解机车时，应在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号，关闭机后一位车辆前端和机车的折角塞门，摘解制动软管后撤除停车信号，方可摘解机车（） 安装制动软管及总风软管前，应检查折角塞门接口螺纹状态应良好并在软管螺纹上绕上生料带。安装软管时不得紧过头再回扣（）