当2台SIV有故障时，应切除部分负载（）

当辅助逆变器SIV内一个逆变回路发生故障时，逆变器逻辑控制单元将封锁故障端的SIV，并将故障信息传送给列车监控系统（） 当冷却系统发生故障切除全部冷却器时，在额定负载下允许运行（） 当SIV三相输出电流差值超过并持续3s以上时，上报“SIV输出不平衡或缺相”故障（） 当两个及以上辅助逆变器、SIV严重故障或辅助变流器故障时,处理正确的是（） 两台SIV故障复位本端“SIV控制”空开，若本端恢复，则运行至终点站下线（） 辅助系统检测SIV输入电流,当其峰值超过A时，保护动作，SIV停止运行而被锁定，报输入电流过流保护故障（） 辅助逆变器故障时负载切除模式说法正确的是（） 主备用变换器进行通电检验时，当其中一台故障时，另一台（）负载。 三号线单轨列车有一台SIV故障，不影响整列车空调的正常使用（） 当电力线路发生故障时，继电保护仅将故障部分切除，保持其它非直接故障部分继续运行，称为继电保护的（） 当一台辅助逆变器故障时，另一台辅助逆变器通过方式给全车的交流负载供电 当电力线路上发生故障时，继电保护仅将故障部分切除，保持其他非直接故障部分继续运行，称为继电保护的()。 当司机至故障车门切除时，使用S3故障车门无法正常切除此时司机应如何处理（） SIV故障无法恢复时，可以按压按钮（） 2个辅助逆变器（SIV）严重故障时，尝试缓解FSB，按压，保持3S（） 当台辅助逆变器故障时，所有中压负载正常工作，因此对乘客及列车运行无影响（） 系统发生短路故障，当切除故障时对应的实际切除角小于极限切除角时，系统可能是()。 如果某台SIV故障，这个辅助电源的输出会被封锁，另一个辅助电源可通过扩展供电电路为整列车的所有负载供电（） 当电力线路上发生故障时，继电保护仅将故障部分切除，保持其他非直接故障部分继续运行，称为继电保护的灵敏性（） 1+1并联冗余结构UPS正常运行时，两台UPS均分负载，当一台机出现故障时，则另一台机承担全部负载（）