为保证点火可靠，一般要求点火系统提供高压电为（）V。

点火系统中能将高压电分配到各缸的元件是（）。 点火系按生产高压电的方法，分为蓄电池点火系和（）两种。 普桑发动机的点火控制和高压电分配方式，应属于（）点火系统。 ()汽油机点火系可以将电源供给的12V低压电变为5000V的高压电。 汽车发动机蓄电池点火系可以将12V低压电升为（）的高压电。 汽油机点火系可以将电源供给的12V低压电变为()以上的高压电。 汽车点火系可以将电源供给的24V低压电变为15～3kV的高压电。 点火系中的（）能把低压电流转换成高压电流。 汽油机点火系可以将（）供给的12V低压电变为15～30kV的高压电。 稳压电路提供点火系所需要的（），以保证点火系正常工作 为了保证可靠点火，通常要求传统点火系提供的火花能量为()mJ。 蓄电池点火系在分电器断电器触点（），点火线圈次级感应出高压电流。 发电机点火系中的（）能把低压电流转换成高压电流。 汽车点火系可以将电源供给的( )低压电变为15～30kV的高压电。 汽车的高压导线是点火系中承担高压电输送任务的，其工作电压一般为15～20kV，因此其截面积较大。（） 发动机点火系能产生高压电的零部件是（） 点火系中（）的作用是使高压电流跳过电极间隙产生火花。 点火线圈具有升压和储能两个功用，其中升压是在（）的配合下，通过点火线圈将电源提供的12V低压电升至10000V以上的高压电。 发动机点火系能把发电机输出的低压电流转换成高压电流。 汽车发动机蓄电池点火系高压电路由点火线圈次级绕组、（）、分火盖、高压线、火花塞组成。